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A KMX-9 v3 Marque um passo importante em ser certificado de acordo com o novo padrão Fia 8877-2022 grau 1. Projetado para drivers iniciantes em intermediários, oferece proteção de abrasão de alto nível ao integrar tecnologias de conforto de modelos profissionais.
NEW FIA Standard: Cumpre os mais recentes regulamentos internacionais para maior segurança.
Conforto térmico: Graças a seus painéis de malha "tecnologia" com axilas e virilha, ela efetivamente evacua o calor do corpo.
Liberdade de movimento: As armadilhas flutuantes e os painéis expansíveis lombares possibilitam se mover sem restrição.
Forro de esponja: O interior de 100% de poliéster oferece uma sensação de suavidade e evacuação ideal da umidade.
| Funcionalidade | Detalhes |
| Mark | Alpinestars |
| Modelo | KMX-9 v3 |
| Aprovação | Fia 8877-2022 grau 1 (Novo padrão) |
| Construção | Montagem de camada de dupla avançada (luz e resistente) |
| Fechamento | Cursor duplo flash assimétrico YKK |
| Peso (kg) | Otimizado para redução de fadiga |
| Ergonomia | Copo atlético com braços pré-formados e pernas |
Inovação F1: Equipado com a nova alavanca de extração Alpinestars Inspirado pela Fórmula 1 para máxima segurança.
Ajuste personalizado: Correia ajustável e fechamento frontal assimétrico para fácil instalação e um copo "atlético regular".
Acabamento Premium: Pescoço ergonómico com revestimento de malha macio e punhos / buchas equipados para peso mínimo e conforto máximo.
"A grande novidade aqui é a aprovação Fia 8877-2022. O truque: Este padrão é mais rigoroso na resistência à abrasão. MEU PRO COME: Embora o V3 seja mais resistente, seu revestimento de tecido de esponja é a sua força: absorve muita transpiração. Depois de uma corrida com menos de 30 ° C, retorne imediatamente para secar. E atenção para o velcro do seu guarda costeira! Certifique-se de que esteja fechado para não "bulch" o novo revestimento exterior exclusivo. "
P: Qual é a diferença entre v2 e v3?
R: O V3 responde ao novo padrão FIA 8877-2022, é mais leve, tem melhor respirabilidade e design anatômico ainda mais empurrado para o tronco.
Q: É adaptado para corridas internacionais?
A: Absolutamente. A sua aprovação da FIA do Nível 1 (grau 1) é reconhecida em todo o mundo para todas as competições de karting.
Q: São bolsos irritantes dirigindo?
A: Não, os dois bolsos nas coxas são planos e colocados estrategicamente para ficar acessível sem criar dobras sob a roda.
Kart Pilot Combiianison Speed Corrida Barcelona Rs-2 Cik Preto, Amarelo
corrente de altíssima qualidade feita na Alemanha
A Bateria de montagem de bateria D.30 / 32mm Rotax Max é o kit de flange essencial para montar sua cesta de bateria no chassi. Seu design universal permite se adaptar perfeitamente aos tubos de quadros de kartting mais comuns (diâmetro 30 mm ou 32 mm), garantindo uma instalação estável e segura da sua fonte de energia.
H = 37,0mm, L = 98,0mm, Espessura 15.0mm, M6, para o Top Kart
Cilindro Rotax Evo Plasma 2027 com revestimento de plasma inovador. Aumento da vida, Lubrificação e desempenho otimizadas no MagickArt.PT.?
Combinação de Karting Daytona 2.0
Forro absorvente de suor.
Remendo elástico nas costas.
A Rolamento do eixo traseiro Ø 50 x 80 mm é um quarto original OTK, projetado para garantir um Rotação fluida, precisa e durável o eixo traseiro no chassi do grupo OTK.
É perfeitamente adaptado às altas restrições de karting de competição e garante excelente confiabilidade no tempo
Capacete Arai SK6 Snell K2020 é um capacete de karting leve usando a melhor tecnologia ARAI. Projetado para fornecer proteção ideal e máximo conforto, este fone de ouvido é equipado com uma viseira de 3 mm com um kit de parafuso de desempenho. O novo sistema de fechamento da viseira mantém-o na posição fechada ou ligeiramente aberta para permitir que mais passe de ar dependendo de sua escolha. A fácil abertura da viseira, mesmo com luvas, adiciona à conveniência.
A Guarda Costeira OMP KS-1 PRO é um equipamento de proteção de última geração projetado para fornecer a segurança ideal para motoristas de karting. Testado por muito tempo, este protetor de costela combina máxima proteção, conforto e leveza, satisfazendo assim os requisitos dos drivers mais exigentes.
O disco de freio traseiro autoventilado Ø 206 x 16 mm é especialmente projetado para chassis grupo OTK (Tony Kart, Red) Speed, Carlos Sainz, Exprit, Kosmic, EOS, Guillard). Este componente high-end oferece um potência máxima de travagem e dissipação térmica ideal, garantindo desempenho constante e maior durabilidade, mesmo durante as sessões mais intensas. Ideal para competição ou movimentação, este disco se encaixa perfeitamente com sistemas de travagem de chassis OTK, para melhor segurança e eficiência.
A vela de ignição NGK GR9DI-8 , na caixa branca oficial Rotax, foi projetada para motores Rotax Max EVO e DD2 EVO . Desenvolvido exclusivamente para a Rotax, garante ignição confiável, alta resistência mecânica e combustão ideal, ideal para competições.
O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
A CRG Kt2 é o versátil chassi por excelência do fabricante italiano. Ao contrário da Rébec Road (mais rígida), o KT2 usa um composto de quadros cheio de tubos de 30 mm de diâmetro. Esta arquitetura oferece flexibilidade controlada, ideal para liberar o motor em categorias sem caixa de engrenagens como o Ok, Iame X30 ou o Rotax Max.
Sua geometria permite a rápida adaptação a todas as condições de pista (alta aderência ou trilha verde "). Com os últimos componentes do intervalo CRG CorridaEle combina habilidades motoras excepcionais em uma precisão de trem da frente cirúrgica.
A CRG KT2 2026 Versão KZ redefine os padrões da categoria rainha. Enquanto a estrada rebelde (32 mm) continua a ser a escolha para as faixas com um aperto muito alto, o KT2 em 30mm Tornou-se a arma favorita dos pilotos KZ procurando mais agilidade e facilidade nas mudanças de apoio.
Para 2026, CRG Reformulou a composição do aço cromo-molibdênio para fornecer uma melhor resposta do trem da frente durante a frenagem degressiva. Esta versão KZ se destaca por sua Reforços estruturais localizados e seu sistema integral frontal / traseiro, essencial para impedir o poder de 50 motores de potência
O centro de 35 mm de comprimento é considerado um "cubo curto". Em karting, A escolha do comprimento do cubo é uma ferramenta de ajuste fundamental:
Cubo curto (35 mm): Oferece menos superfície de contato com o eixo do que os modelos de 75 ou 90 mm. Isso geralmente permite ter um comportamento "mais livre" do trem traseiro, Ajudando o chassi a estar livre de curva, Ideal em faixas com muita aderência (adesão).
O centro de 40 mm de comprimento é frequentemente considerado o valor "padrão" ou "versátil" em karts adultos equipados com 30 mm (X30, eixo, Rotax, Kz, ok). Ao contrário dos hubs muito longos (75-90mm) que, consideravelmente, rigidificam a parte traseira, ou o curto (35 mm) que libertou totalmente o chassi, o 40 mm Oferece comportamento neutro e saudável, ideal para iniciar uma sessão de configuração antes de refinar.
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
A KMX-9 v3 Marque um passo importante em ser certificado de acordo com o novo padrão Fia 8877-2022 grau 1. Projetado para drivers iniciantes em intermediários, oferece proteção de abrasão de alto nível ao integrar tecnologias de conforto de modelos profissionais.
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