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Vendido por 3 nozes
No karting, a roda está sujeita a choques permanentes e reviravoltas. Esta porca é projetada para responder:
Sistema de auto-frenagem: Impede qualquer afrouxamento acidental devido a vibrações do motor ou passagens repetidas nos vibradores.
Base Integrada: O colarinho largo (base) serve como uma lavadora. Distribui a força de aperto em uma superfície maior do aro, evitando, assim, marcar o alumínio ou o magnésio de suas rodas.
Aço de alta resistência: Projetado para resistir a montagens freqüentes e desmontar sem que o alongamento de rosqueamento ou a pegada hexadrada se esgotam.
Padrão universal: Compatível com a maioria dos hubs de mercado (OTK, CRG, Sodi, Tony Kart, etc.) usando pinos de 8 mm.
"Ouça-me bem: as porcas da roda, é o seu único seguro de vida na pista! Se você perder um, terminar nos pneus. Meu conselho Pro: Nunca usa porcas diy padrão sem freio, elas não vão conter 5 voltas. E uma regra de ouro: quando a frenagem se torna muito" suave "E você pode estragar a porca à mão até o fim, está morto. Lixo! Nós não brincamos com segurança para o preço de uma noz. Ah, e uma pequena escova de metal. Goujons de vez em quando, nunca machucou ninguém!"
Abordagem: Apresente o aro no cubo e aperte as 3 nozes à mão para evitar cruzar as redes.
Estrela apertando: Use uma tecla de 13 mm e aperte gradualmente as três nozes após a outra para que o aro esteja plano no cubo.
Torque de aperto: Não aperte como surdo! O aperto da fazenda é suficiente. Muito aperto pode esticar o garanhão ou vasar o plano de rolamento da borda.
Verificação: Entre cada alça, vá ao redor do kart com a sua chave para 13. É o reflexo básico de qualquer bom mecânico.
Tópico: M8 (não padrão)
Pegada: Hexagonal (chave de 13)
Tipo: Na base (colarinho largo)
Uso: Fixação de jantes dianteiras e traseiras
Nota MagickArt: Vendido em unidade ou lote. Aconselhamo-lo a sempre ter um saco de 10 com antecedência em seu fundo de campo: é o quarto que é perdido mais facilmente na grama ou cascalhos!
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
ANoz de freio M8 com base é a peça de hardware padrão usada para apertar as jantes em pregos do cubo (frente e traseira). Equipado com um sistema de frenagem (muitas vezes por anel de nylon ou deformação) e uma base ampla, garante que suas rodas permaneçam perfeitamente integralmente com o chassi, mesmo sob as estressas laterais extremas e as vibrações da pista.