By buying this product you can collect up to 1 loyalty point. Your cart will total 1 point that can be converted into a voucher of 0,10 €.
A Roda dentada de bomba de água é a peça final que faz diretamente a turbina de resfriamento. Corrigido no eixo da bomba de água, recebe a força da roda dentada intermediária para circular o líquido durante todo o bloco do motor.
Sua precisão é vital: um dente quebrado ou desgaste pronunciado reduz o fluxo de líquido, resultando em uma subida imediata de temperatura e perda de desempenho (perda de cavalos) a partir dos primeiros minutos de rolamento.
Número de dentes: 16 dentes.
Marca: Rotax (Parte original certificada).
Compatibilidade total: * Rotax Micro max
Rotax Mini max
Rotax Júnior max
Rotax Max (senior)
Rotax Max Master & DD2
🎁 Programa de MagickArt Fidelity: Cuidar dos órgãos vitais do seu motor com peças originais, você avalia lealdade MagickArt para seus próximos pneus ou acessórios de suporte!
"Os 16 dentes pinhão é muitas vezes aquele que mais sofre porque é no final da cadeia. Meu conselho especializado: Ao desmontar, verifique se o apartamento no pinhão (onde se encaixa no eixo da bomba) não é oval. Se o pinhão demorar do jogo em seu eixo, isso acabará por causar a turbina corretamente.
Os essenciais com o seu pinhão 16D:
PIN ou Circlip: Verifique o status do sistema de bloqueio no eixo da bomba. Um pinhão que monta o mais lateralmente 3x mais rápido.
Selo de espionagem da bomba de água: Se você mudar o pinhão, dê uma olhada no aperto da sua bomba. Se você vir vestígios de água ou maionese, é hora de fazer tudo de volta.
Óleo da caixa XPS: Um óleo limpo lubrifica melhor os dentes do pinhão e evita o aquecimento de plástico contra o metal.
Um pequeno segredo secreto: verificar se o seu treino é bom, gire o virabrequim com a mão (bougie removido) e pareça se a turbina da bomba gira fluido e suavemente. No MagickArt, é impedido de curar (um início de fixação)! "
Ajuste perfeito: O diâmetro interno é calibrado para o micron para evitar qualquer jogo no eixo da bomba de água.
Resistência térmica: Material projetado para manter suas propriedades mecânicas mesmo quando o óleo do motor atinge suas temperaturas máximas.
Silêncio operacional: Um perfil de dente perfeito reduz o ruído sibilante no alojamento da embreagem.
Especialista de 125 max: Conhecemos cada roda do seu motor de cor.
100% peças oficiais: Para passar o controle técnico sem estresse e garantir a confiabilidade.
Dicas personalizadas: Dupla dúvida sobre o momento da sua distribuição? Nós respondemos!
O resfriamento é a chave para a consistência na corrida. Nós nos preparamos para este pinhão 16 dentes para sua revisão?
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
A Roda dentada de bomba de água é a peça final que faz diretamente a turbina de resfriamento. Corrigido no eixo da bomba de água, recebe a força da roda dentada intermediária para circular o líquido durante todo o bloco do motor.
Sua precisão é vital: um dente quebrado ou desgaste pronunciado reduz o fluxo de líquido, resultando em uma subida imediata de temperatura e perda de desempenho (perda de cavalos) a partir dos primeiros minutos de rolamento.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent