| Technische Daten | Technische Details |
| Produkttyp | Unterer Zylinder unterer Wasseranschluss |
| Kennzeichen | Tm Kart (Original TM Racing echte Teile) |
| Position / Funktion | Wassereinlass unter dem Zylinder (niedriger Kühlkreislauf) |
| Stoff | Schneiden Sie Aluminium / Messing Korrosionsschutzbehandlung |
| Motorkompatibilität | Tm Kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, Kz-r2, , Kz-r3, Ok, mini 60 ... |
| Verbindungsschlauch | Standarddurchmesser Kompatibel mit Schläuchen Ø 16 mm (Typ TM 21025) |
Sorgen für eine flüssige Kühlflüssigkeitsleistung und ohne Leck an der Basis Ihres High-Motors dank tm kart original unterer zylinder wasseranschluss. Strategisches Teil, das am unteren Teil des Zylinders angeordnet ist, empfängt dieses Armatur den Druckkalte Flüssigkeit von der Wasserpumpe / Kühler, um das Hemd zu spülen, bevor er in Richtung des Zylinderkopfes aufgeht.
Diese offizielle TM-Kart-Armeinrichtung ist in einem ultrasistigen chemischen Thermobock-Legierung und Kühlmittel-chemischen Mitteln bearbeitet, garantiert dieses offizielle TM-Kart-Armatur perfekte Passform gegen intensive Vibrationen (mehr als 15.000 U / min). Der ineinandergreifende und hohe Präzisionsfaden verhindern eine Verformung, was die absolute Dichtung an der Zylinderbasis auf dem gesamten Motormotierbereich garantiert Tm kart kz-r1, kz-r2, kz-r3 sowie die vorherigen Generationen.
* "Hallo mechanischer Enthusiasten! Das untere Wasseranpassung an einem TM-Zylinder ist die Haupteinlasstür der kalten Flüssigkeit in Ihrem Motor. Wenn auf diesem Pegel einen Mikro-Luft-Einlass oder ein Sauing auftritt, besiegt die Schaltung von unten und der Zylindertemperatur steigt an !
Mein Stand-Trick für wasserdichte Montage und Demontage ohne Galeere: hochtemperatur-Teflon- und abgerundete Kantenkette !
Wenn Sie diese untere Anpassung an Ihrem Zylinder ersetzen (ob an einem KZ10 oder auf einem Tm r3 brandneu), klar Reinigen Sie das Aluminium, das mit Bremsreiniger klopft. Setzen Sie zwei Grabenband-Band-Spezialtemperatur oder einen Tropfen Dichtungsabfall an den Faden des Fadens, bevor Sie mit dem Schlüssel einschrauben. Zwang nicht als Ochse: Der Faden des Zylinderaluminiums bleibt zart !
Vergessen Sie beim Zurücksetzen des Niedrigwasserschlauchs (Ø16x25 mm) nicht, um eine gute abgerundete Stahlklemme (z. B. 16-27 mm DIN 3017) zu verwenden. Es vermeidet den Schlauch mit den Schwingungen und garantiert Ihnen einen Wasserkreislauf unter Druck 100% Hermetic! "*
Legen Sie den Kart auf seine Kutsche. Trennen Sie den niedrigen Wasserschlauch am tiefsten Punkt, um das Kühlmittel vollständig in einem sauberen Behälter abzuleiten.
Lösen Sie die Schlauchschelle am Zylinder. Löschen Sie den Schlauch und schrauben Sie dann die alte Anpassung der Zylinderbasis mit einem geeigneten Flachschlüssel ab.
Folgen Sie dem Trick in Michel: Reinigen Sie den Zylinder, der mit dem Bremsreiniger klopfen, entfernen Sie ein Dichtungs- / Teflon-Netz auf dem Faden der neuen unteren TM-Kart-Verbindung und schrauben Sie ihn fest.
Tragen Sie Ihren Ø16 mm Wasserschlauch auf den unteren Anschluss und verriegeln Sie den Kragen. Füllen Sie den Kreislauf mit Kühlmittel ein, tragen Sie eine sorgfältige Luftspülung und überprüfen Sie das Abwesenheit von Leckagen.
F: Was ist der Unterschied zwischen der unteren Wasserverbindung und den oberen Zylinderkopfarmaturen ?
A: Der untere Anschluss ist am unteren Teil des Zylinders (in der Nähe des Motorgehäuses) und dient als aeingang auf kalte Kühlflüssigkeit. Die oberen Verbindungen (am Zylinderkopf / Zylinderkopfabdeckung) dienen als ausfahrt in Richtung des Kühlers, sobald das Fluid in Wärme geladen ist.
F: Ist dieser untere Anschluss mit dem neuesten TM-TM-R3-Motor kompatibel ?
A: Ja, perfekt. TM KART behält den gleichen Basisfaden und den gleichen Wasserrohrdurchmesser von einer Generation zur anderen. Diese offizielle Montage setzt sich gleichgültig auf den Blöcken KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3.
F: Sollten wir den Gelenkteig beim Einschrauben des Zylinders anlegen ?
A: Ja, es wird dringend empfohlen, Hochtemperatur-Sanitär-Teflon oder eine Dichtungsdichtung oleo-dicht auf den konischen / geraden Fäden zu verwenden, um den Leck unter dem Druck des Warmwasserkreislaufs zu verhindern.
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Die CRG Kt2 Ist das vielseitige Chassis par excellence des italienischen Herstellers. Im Gegensatz zu der Rébec Road (starrer) verwendet der KT2 eine Rahmenverbindung voller Rohre von 30 mm im Durchmesser. Diese Architektur bietet kontrollierte Flexibilität, ideal, um den Motor in Kategorien ohne Getriebe wie das zu befreien Ok, iamme x30 oder die Rotax Max.
Die Geometrie ermöglicht eine schnelle Anpassung an alle Gleisbedingungen (High Grip oder Green Track). Mit den letzten Komponenten des Sortiments CRG RacingEr kombiniert außergewöhnliche motorische Fähigkeiten bei einer chirurgischen Front-Zuggenauigkeit.
Sorgen für eine flüssige Kühlflüssigkeitsleistung und ohne Leck an der Basis Ihres High-Motors dank Tm kart original unterer zylinder wasseranschluss. Strategisches Teil, das am unteren Teil des Zylinders angeordnet ist, empfängt dieses Armatur den Druckkalte Flüssigkeit von der Wasserpumpe / Kühler, um das Hemd zu spülen, bevor er in Richtung des Zylinderkopfes aufgeht.
Diese offizielle TM-Kart-Armeinrichtung ist in einem ultrasistigen chemischen Thermobock-Legierung und Kühlmittel-chemischen Mitteln bearbeitet, garantiert dieses offizielle TM-Kart-Armatur perfekte Passform gegen intensive Vibrationen (mehr als 15.000 U / min). Der ineinandergreifende und hohe Präzisionsfaden verhindern eine Verformung, was die absolute Dichtung an der Zylinderbasis auf dem gesamten Motormotierbereich garantiert Tm kart kz-r1, kz-r2, kz-r3 sowie die vorherigen Generationen.
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