Zusammenfassung: Absolute Dichtheit für KZ10 bis R3

Die Innenzylinderkopf ist das am meisten gefragte Element Ihres hohen Motors. An dem Kontaktpunkt zwischen dem Zylinderkopfkuppel (Einsatz) und dem Zylinder befindet sich die kritische Rolle der Verbrennungskammer angeordnet.

Diese Dichtung in Viton High Performance ist der Standard für die gesamte Linie von TM Racing-Wettbewerbsmotoren, einschließlich der letzten geborenen: das Tm r3. Es muss kolossale Drücke standhalten und extrem verbrannte Gastemperaturen. Ein Siegel in einwandfreiem Zustand ist die einzige Garantie der konstanten Motorleistung und des Schutzes gegen Kühlmitteleindrücke in den Zylinder.

- Warum wählen Sie die ursprüngliche TM-Rennsiegelung aus?

1. Gesamtkompatibilität: Entwickelt für KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2 und Neue Modelle Tm r3.

2. Spezifischer Viton: Spezialelastomer, das seine Dichtungseigenschaften dahinter aufrechterhalten kann $ 250 ° C $.

3. Präzisionsanpassung: Sein Abschnitt wird berechnet, um den während des Drehmomentanziehens erforderlichen Wert genau zu stürzen, um das erwartete Kammervolumen (Squi) zu gewährleisten.

4. Standardwettbewerb: Teil, der streng identisch mit dem von dem offiziellen TM-Renndienst-Beamten verwendet wird.

💡 Michel's Trick

"Mit der Ankunft der R3, thermische Zwänge sind immer noch stark. Mein Pro-Rat: Verwenden Sie dieses Siegel niemals wieder. Auch wenn er sauber aussieht, sobald er einen Heizzyklus durchgemacht hat und den Zylinderkopf zerkleinert, ist sein Formspeicher beeinträchtigt. Der Trick: Reinigen Sie die Zylindernut bei der Montage an Ihrem R1, R2 oder R3 mit einem Wattestäbchen und einem kleinen Lösungsmittel. Eine einfache Verunreinigung kann ein Kompressionsleck erstellen, das Sie sich nur an der Spur anfühlen, wenn der Motor seine Erweiterung verliert. "

- Montage- und Wartungsanleitung

• Zubereitung: Reinigen Sie die Siegelpläne mit einem fettlösenden Lösungsmittel.

• Installation: Setzen Sie die Dichtung in die Zylindernut ein. Er muss perfekt passen, ohne zu zwingen.

• Anziehen: Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Das Anziehen von Zylinderkopfmuttern auf einem TM KZ ist im Allgemeinen $ 1.2 $ Kgm ($ 12 $ Nm), auf dem Kreuz und zwei Schritten ($ 0.6 $ dann $ 1.2 $).

• Frequenz: Um jeden Kolbenwechsel zu ersetzen oder wann immer Sie den Zylinderkopf entfernen.

- Technische Daten

• Marke: TM-Rennen (Italien).

• Lage: Innere (Verbrennungskammer).

• Kompatibilität: * TM KZ10 / KZ10B / KZ10C.

  • TM R1 / R2 / R3.

• Material: Viton hohe temperatur.

• Durchmesser: Kalibriert für Standardbohrung von $ 54 $ mm.

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