O-Ring-Ausgangskettenrad TMKart R2-R3

Wesentliche Dichtungskomponente zur Zuverlässigkeit der 125cc-Wettbewerbsmotorisierungen der italienischen Marke, dieser Getriebe-O-Ring ist ein Ursprungsstück TM Kart. Sehr vielseitig, wird es wiederholt auf den verschiedenen Blöcken des Sortiments verwendet: Es ist präzise an der Markierung gefunden 40 ansehen auf der Kupplung des Motors R3 sowie der Referenz 40 ansehen an der Übertragung des Motors R2.

Hergestellt in einem kohlenwasserstoffresistenten Material und hohen Temperaturen garantiert es eine hermetische Wartung und verhindert effektiv Öllecks unter der intensiven Belastung der Spur.

Hauptmerkmale:

• Produkt: O-Ring-Siegel

• Anwendung: Ritzel / Getriebe- / Kupplungsausgang

• Explosionsmarken: Ansicht 40 (Motorkupplung R3) und Ansicht 40 (Motorgetriebe R2)

• Motorkompatibilität: Motoren TM KART R2, R3 (und mehrere Anwendungen für Gehäuse / Getriebe)

• Herkunft: Offizielles Stück TM-Rennsport

• Verfügbarkeit: Auf Lager auf https://magickart.eu/de/

Die Geschichte und Nützlichkeit des Produkts (Spurseite)

In Kart Kart erfährt das Kettenrad- und Getriebeausgabegerät dauerhafte mechanische und thermische Belastungen. Ein müder oder zerkleinerter O-Ring kann das Öl schnell entweichen, was dazu führt, dass der Rahmen auf den Rahmen und einen möglichen Abfall des Schmierstegs spritzt. Die Verwendung eines ursprünglichen O-Rings mit den strengen Abmessungen garantiert nach der Wendung eine fehlerfreie Dichtung.

Die Montage-Tuto (Schritt für Schritt)

Um Ihren O-Ring in den Geschäftsordnung zu ersetzen:

• Demontage: Entfernen Sie das Ritzel oder den betroffenen Gegenstand, um auf die verwendete O-Ring-Nut (fleckig 40 in Ihren technischen Systemen) zuzugreifen.

• Extraktion: Entfernen Sie sanft das alte Siegel, indem Sie nicht mit einem scharfen Werkzeug getragenen Metall kratzen.

• Reinigung: Entfetten Sie den Hals, um die Spur von Verunreinigungs- oder Ölrückstände zu entfernen.

• Einrichtung: Schmieren Sie den neuen O-Ring leicht mit etwas sauberem Öl, und positionieren Sie ihn dann in seinem Hals, indem Sie alle Torsion vermeiden.

Michel-Tipp (Paddock-Expert-Rat)

"Klettern Sie niemals einen trockenen O-Ring oder wenn es einen Micro-Riss hat. Ein kleiner Hauch von sauberem Öl, kurz bevor es in den Hals schieben, verhindert, dass es während der Montage klettern und ein optimales Leben garantiert. Ersetzen Sie es für ein paar Cents systematisch mit jedem Intervention an der Übertragung!"

FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

• F: Wo ist das an den explodierten Motoren angehängt?

  • A: Es ist genau auf der Marke aufgeführt 40 ansehen auf dem Schema der Motorkupplung R3 und auch an der Markierung 40 ansehen auf dem Diagramm der Übertragung des Motors R2.

• F: Ist es ein Teil eines Builder-Ursprungs?

  • A: Ja, es ist ein offizielles TM-Rennstück und garantiert die Qualität der elastomeren Mischung, der Temperaturbeständigkeit und der perfekten Dimensionstoleranz.

• F: Ist es empfohlen, einen früheren O-Ring wiederzuverwenden?

  • A: Nein, ein O-Ring ist verformt und vergeht unter der Wirkung des Anziehens und der Wärme. Als Sicherheitsmaßnahme und Um Öllecks zu vermeiden, muss er während der Demontage immer durch eine neue ersetzt werden.