Die Basismutter ist viel mehr als nur ein Stück Hardware; Es ist eine Motorsicherheitskomponente:
Pflege der Kompression: Durch das Anziehen des Zylinders an den niedrigen Motorbolzen stellt diese Mutter sicher, dass der Block trotz des Verbrennungsdrucks perfekt bewegungslos bleibt.
Abdichtung der Siegelebene: Ein gleichmäßiges Anziehen mit diesen Muttern verhindert, dass Luft-Benzin-Mischungen an der Basis ausläuft, was die tödlichen Lufteinlässe vermeiden würde (Motorspannung).
Thermischer und mechanischer Widerstand: Es ist in einem hochwertigen Stahl hergestellt, es ist nicht so ausgelegt, trotz der wiederholten Motorkühlmittelzyklen nicht zu strecken.
Standardisiertes Format: Ihre Größe M8 Mit einer breiten Basis verteilt die Anzugskraft auf einer größeren Oberfläche des Aluminiums des Zylinders, wodurch vermieden wird, um den Raum zu markieren oder zu verzerren.
"Hör mir gut zu: Die Basismutter, es ist nicht bei PIV! Wenn Sie überwältigend sind, brechen Sie den Bolzen oder Sie segeln Ihre Basis. Wenn Sie nicht genug drücken, werden Sie einen Lufteinlass einnehmen, und Ihr Motor wird vor dem Anziehen allein mitreißen. Mein Pro-Rat: Verwendet allein. immer ein Drehmomentschlüssel. Und nicht vergessen: Wir ersetzen die Nüsse, wenn sie aufgerundet sind, da ein Schlüssel, den auf einem brennenden Motor, der beste Weg ist, die Notaufnahme zu beenden! "
Reinigung: Prüfen Sie vor dem Schrauben, ob die Fäden der Stollen sauber und trocken sind. Ein Fettmaschen kann den Anziehungswert verzerren.
Kreuzspannung: Um den Zylinder durchzusetzen, indem Sie die 4 Muttern mit einer Diagonale (Querwiskobision) steigern.
Das Anzugsdrehmoment: Für ein Rotax Max, das zu empfohlene Paar ist 24 nm. Sie müssen nicht den Loctite anziehen, das Anziehen des Paares reicht aus.
Kontrolle: Stellt nach der ersten Rolling-Sitzung mit einem neuen oder überarbeiteten Motor einen kleinen Kaltschlüssel wieder her. Mit Wärme sind manchmal Metalle und ein leichte Anziehen erforderlich.
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Wladoil Racing 2T Öl wurde speziell für Zweitaktmotoren entwickelt und garantiert eine hohe Leistung und maximalen Schutz. Dieses Öl wurde für anspruchsvolle Rennbedingungen entwickelt und ist die beste Wahl für Fahrer, die auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz im Rennsport Wert legen. Dieses Öl wird von IAME vertrieben und ist ideal für die Motoren X30 und KA100. Wie das CIK-FIA-homologierte Öl LEXOIL 996 ist auch das WLADOIL-Öl im Rahmen des IAME-Markenpokals für die Kategorien X30 Junior und KA100 zugelassen.
Das Öl der X30 Europa Challenge ist besonders gut für IAME-Motoren geeignet, kann aber auch mit allen Hochleistungs-Kartmotoren (KZ, Rotax...) verwendet werden. Das in 1-Liter-Kanistern verkaufte Öl mit X30-Zulassung wurde für Motoren mit sehr hoher Leistung entwickelt und enthält 25% Rizinusöl.
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Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
DieM8-Grundmutter Ist das Anbringelement, das an dem Zylinder am Bodenmotor (Gehäuse) eingreift. An einem Motor Rotax Max, da sind vier, an den Ecken der Basis positioniert. Ihre Rolle ist es, einen konstanten Druck auf die Basisdichtung aufrechtzuerhalten, um die Versiegelung und die Absorbierung der Explosions- und Vibrationsbeschränkungen zu gewährleisten.