Die Basismutter ist viel mehr als nur ein Stück Hardware; Es ist eine Motorsicherheitskomponente:
Pflege der Kompression: Durch das Anziehen des Zylinders an den niedrigen Motorbolzen stellt diese Mutter sicher, dass der Block trotz des Verbrennungsdrucks perfekt bewegungslos bleibt.
Abdichtung der Siegelebene: Ein gleichmäßiges Anziehen mit diesen Muttern verhindert, dass Luft-Benzin-Mischungen an der Basis ausläuft, was die tödlichen Lufteinlässe vermeiden würde (Motorspannung).
Thermischer und mechanischer Widerstand: Es ist in einem hochwertigen Stahl hergestellt, es ist nicht so ausgelegt, trotz der wiederholten Motorkühlmittelzyklen nicht zu strecken.
Standardisiertes Format: Ihre Größe M8 Mit einer breiten Basis verteilt die Anzugskraft auf einer größeren Oberfläche des Aluminiums des Zylinders, wodurch vermieden wird, um den Raum zu markieren oder zu verzerren.
"Hör mir gut zu: Die Basismutter, es ist nicht bei PIV! Wenn Sie überwältigend sind, brechen Sie den Bolzen oder Sie segeln Ihre Basis. Wenn Sie nicht genug drücken, werden Sie einen Lufteinlass einnehmen, und Ihr Motor wird vor dem Anziehen allein mitreißen. Mein Pro-Rat: Verwendet allein. immer ein Drehmomentschlüssel. Und nicht vergessen: Wir ersetzen die Nüsse, wenn sie aufgerundet sind, da ein Schlüssel, den auf einem brennenden Motor, der beste Weg ist, die Notaufnahme zu beenden! "
Reinigung: Prüfen Sie vor dem Schrauben, ob die Fäden der Stollen sauber und trocken sind. Ein Fettmaschen kann den Anziehungswert verzerren.
Kreuzspannung: Um den Zylinder durchzusetzen, indem Sie die 4 Muttern mit einer Diagonale (Querwiskobision) steigern.
Das Anzugsdrehmoment: Für ein Rotax Max, das zu empfohlene Paar ist 24 nm. Sie müssen nicht den Loctite anziehen, das Anziehen des Paares reicht aus.
Kontrolle: Stellt nach der ersten Rolling-Sitzung mit einem neuen oder überarbeiteten Motor einen kleinen Kaltschlüssel wieder her. Mit Wärme sind manchmal Metalle und ein leichte Anziehen erforderlich.
Die Vollkettensperre OTK ist so konzipiert, dass sie die Übertragung Ihres Karts (Ritzel, Kette, Krone) perfekt einwickeln. Obligatorisch in den meisten Wettbewerben bietet es einen maximalen Schutz vor Fettprojekten und Trümmern. Im Falle eines Hochgeschwindigkeitskettenbruchs spielt es eine wesentliche Abschirmungsrolle, um den Fahrer und den Fahrgestell zu schützen.
Der BENGIO Bumper V2020 Rippenschutz ist ein unverzichtbares Teil der Ausrüstung für alle Kartfahrer, egal ob sie im Wettkampf oder nur zum Spaß fahren.Dieses farbenfrohere und modernere Modell wurde neu gestaltet, um optimalen Schutz zu bieten und gleichzeitig bequem und anpassbar zu bleiben.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die BSS-Bremsscheibe vorne OTK ist eine ursprüngliche Hersteller-Bremskomponente (Original OTK Kartteile), speziell für Frontbremssysteme entwickelt BSS die den Konzernwettbewerb ausrüsten OTK (Kategorien mit KZ-Getriebe- und DD2-Direktübertragungsmotoren).
In einer exklusiven High-Carbon Steel-Gusseisenlegierung in der italienischen Fabrik ist diese Disc eine fortschrittliche belüftete Architektur. Die internen Kanäle sind optimiert, um heiße Luft zu extrahieren und den Frontzug während der massiven Verzögerungsphasen am Ende der geraden Linie abzukühlen
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
DieM8-Grundmutter Ist das Anbringelement, das an dem Zylinder am Bodenmotor (Gehäuse) eingreift. An einem Motor Rotax Max, da sind vier, an den Ecken der Basis positioniert. Ihre Rolle ist es, einen konstanten Druck auf die Basisdichtung aufrechtzuerhalten, um die Versiegelung und die Absorbierung der Explosions- und Vibrationsbeschränkungen zu gewährleisten.