- New
No reward points for this product.
En el mundo de Karting de alto nivel, el juego. C4 Ofrece beneficios específicos:
Libertad de rotación total: El juego C4 es más frío "suelto". Una vez que el motor está a su temperatura máxima de funcionamiento (en acabado completo en 35 ° C en el exterior), los componentes se dilatan y el cojinete llega a su perfecta tolerancia de operación, sin sujeción.
TN9 Jaula antifricción: La jaula polimerizada de polímeros reduce la inercia de las masas en movimiento. Permite aceleraciones más brillantes de bajo motor.
Reducción del calentamiento: Al ofrecer más espacio de bolas, el juego C4 limita el calentamiento interno del rodamiento, por lo que prolonga la vida útil de la lubricación (película de aceite).
Fiabilidad SKF Explorer: Diseñado para las condiciones más duras, este rodamiento es el garante de una arena que no "fuerza" nunca.
"¡El C4 es para los motores que trabajan duro! No te sorprendas: frío, si mueves el árbol a mano, te sentirás un poco más de juego que con un C3. ¡Es bastante normal! Es un juego que guarda su motor cuando todo se quema en la pista. Mi consejo: es el Vine la rotación ideal Si a menudo viaja en verano o en circuitos muy exigentes para lijar. Y en cuanto a la TN9 / C3, ¡nos olvidamos del martillo! Nosotros sanamos al cárter, sacamos el rodamiento de la tarifa, ¡y debe deslizarse como papá en mamá!"
Installation temperature: Calentar el motor de la caja alrededor 80 ° C - 90 ° C. El rodamiento, idealmente almacenado en gastos, debe caer al fondo de su vivienda de resistencia.
Lubricación: Nunca gire este rodamiento seco para "ver cómo se vuelve". El juego C4 requiere la presencia de una película de aceite (Aceite de engranaje xps) para trabajar correctamente.
Control: Durante sus revisiones, verifique que la jaula TN9 no tenga trazas de coloración anormal (dorada excesiva), un signo de sobrecalentamiento debido a la falta de aceite de caja.
Emparejamiento: Si trepas un C4 en un extremo de árbol, intente mantener la misma clase de juego en el otro nivel del eje para una perfecta simetría de expansión.
Marca: SKF
Tipo: 6302
Dimensiones: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (ep.)
Especificidades: Jaula tn9 (poliamida) / Juego C4 (Extra Large)
Compatibilidad: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Maestro, Evo, DD2.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Esta es la solución definitiva para la mecánica para liberar completamente las restricciones mecánicas internas.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La SKF 6302 TN9 / C4 rodamiento (15 x 42 x 13 mm) Empuja la técnica incluso más allá de la versión C3. Mantiene la jaula de poliamida de alto rendimiento (Tn9) Eso reduce la fricción y el peso, pero adopta un juego interno radial. C4 (más importante que el C3). Esta especificación es particularmente popular entre los conductores para los ejes de equilibrado y transmisión sometidos a expansiones térmicas muy fuertes o para los bloques de motor cuyo mecanizado requiere la máxima libertad de rotación.