Este cojinete es una alternativa de elección para aquellos que desean optimizar a su motor bajo más allá de los estándares:
Distribución de carga (10 bolas): Al aumentar el número de bolas, Koyo reduce la presión ejercida en cada punto de contacto. Resultado: Mejor estabilidad del árbol y desgaste más lento bajo el estrés de la raza.
Juego C4 (Libertad total): El juego C4 es mayor que C3. Es esencial para los motores que se elevan muy rápidamente a la temperatura. Frío, el rodamiento puede parecer un ligero "juego", pero de una vez a 80 ° C, alcanza su tolerancia perfecta por casi cero fricción.
Calidad Koyo Japón: Hecho en Japón, este rodamiento se beneficia de un acero de pureza excepcional, lo que limita los riesgos de descamación de las pistas laminadas.
Rendimiento puro: Menos fricción iguales menos pérdida de poder entre el cigüeñal y el embrague. Este es el "Secreto" para un libre más libre.
"Atención, ¡allí vamos a la buena preparación! El 6005 en 10 bolas es la querida de aquellos que quieren un motor que 'Aerius'. Pero ten cuidado con el juego C4: no tenga miedo de la edición, es normal que parece que flote un micro-cabello más que Un C3 cuando hace frío. Mi consejo: reserve este cojinete para un motor que está perfectamente cuidado de la alineación de las carcasas. Y como es el engranaje de precisión, lubricándolo generosamente a la caja de la caja XPS tan pronto como la postura. Un cojinete así, nunca debe girar ¡Seco, incluso para probar la mano!
Surgical cleaning: Con 10 bolas, se reduce el espacio entre los elementos. El menor polvo de metal puede bloquear el rodamiento. Limpie sus carcasas dos veces en lugar de una.
Montaje térmico: En cuanto a SKF, calienta la carcasa a 90 ° C.. El rodamiento debe deslizarse sin esfuerzo. No use una prensa hidráulica fría, marcaría las 10 bolas al instante.
Uso específico: Ideal para el eje de transmisión del lado del embrague donde las restricciones de torsión son las más fuertes.
Broging: Deje el motor de la tempestación del motor durante la primera sesión para que el juego C4 se estabilice antes de tomar 14,000 vueltas.
Marca: Koyo (hecho en Japón)
Referencia: 6005
Especificidades: 10 bolas / juego interno C4
Dimensiones: 25 mm (int.) X 47 mm (ext.) X 12 mm (ep.)
Compatibilidad: Doméstico Rotax Max, DD2 y motores de competencia de 125cc.
Nota Magickart: Este rodamiento es un trozo de rendimiento. Reemplaza ventajosamente el montaje original para los pilotos que buscan un rendimiento máximo.
Las pastillas de freno AR - BS5 - SA2-BS6 del Grupo OTK están diseñadas para proporcionar un rendimiento de frenado óptimo para los chasis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz y EOS. Vendidas por pares, estas pastillas están fabricadas con materiales de alta calidad para garantizar la máxima durabilidad y eficacia.
La Disco de freno trasero 180x13mm OTK es una componente de alta gama Diseñado para Karts de grupo OTK (Tony Kart, deseado, reddspeed, Carlos Sainz, Kosmic, etc.) antes de 2025. Este disco es especialmente estudiado Ofrecer un poder de frenado óptimouna Durabilidad excepcional y un Resistencia a las tensiones mecánicas. Intenso, esencial para el rendimiento competitivo.
Hecho en Acero tratado y tratado., este disco garantiza un Desgaste de la resistencia y deformación.Incluso en las condiciones más exigentes. Su Diseño optimizado asegura Enfriamiento efectivo, reduciendo los riesgos de sobrecalentamiento y ahora un rendimiento constante A lo largo de las sesiones.
El árbol es la columna vertebral de tu tren trasero. Este modelo original OTK (Tony Kart, Kosmic, Deseado) En 50 mm de diámetro está diseñado para proporcionar el equilibrio perfecto entre la rigidez y la flexibilidad. Su longitud de 1000 mm es el estándar para las categorías kf / ok y Rotax, ofreciendo la máxima versatilidad en la mayoría de los circuitos.
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Nuevo pedal OTK para el pequeño conductor.
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La Rodamiento 6005 C4 Koyo (25x47x12 mm) es una versión de "carreras" del estándar 6005. Su peculiaridad radica en su diseño para 10 bolas (contra 8 o 9 en modelos estándar) y su juego interno C4. Esta configuración es elegida específicamente por los automovilistas para reducir la carga de la unidad en cada bola y ofrecer la máxima libertad de rotación a temperaturas de operación muy altas.