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En el mundo de la competencia, cada detalle cuenta para ganar milésimas de segundo. El 6005 TNH C3 trae beneficios concretos:
TNH CAGE (polímero de alto rendimiento): Más resistente que la jaula TN9 clásica, la especificación. Tnh Está diseñado para soportar regímenes de rotación muy altos y grandes temperaturas de aceite sin deformación.
Juego interno C3: Indispensable para los motores de karting, este juego deja el espacio necesario para la expansión térmica de los componentes, evitando cualquier riesgo de apretar el rodamiento en la carrera.
Calidad SKF Explorer: Este rodamiento se beneficia de los más altos estándares de fabricación, lo que garantiza una geometría de bola perfecta para la fluidez de rotación óptima.
Ganancia de rendimiento: Al reducir las masas de movimiento y la fricción interna, usted libere el poder de su motor. Rotax Max hacia el embrague.
"Atención, aquí estamos en 'GOURMET FIN' Rolling! La jaula de TNH en el polímero es la parte superior de la fluidez, pero requiere suavidad al ensamblaje. Nunca escriba directamente en la jaula o bolas. Mi consejo: En cuanto a todos los rodamientos del cárter, una caja caliente., Un cojinete a temperatura ambiente, y debe deslizarse como un nuevo piñón en el aceite de XPS. Si usted fuerza, se arriesga a romper la jaula de plástico, y eventualmente se lanzará en medio de una final. ¡Un ensamblaje limpio es la victoria asegurada!"
Limpieza de Carter: Use un limpiador de freno de calidad para eliminar cualquier aceite o residuo de metal en la ranura de cojinete.
MANAGEMENT SENS: Aunque el cojinete está abierto, es recomendable presentar la cara marcada (referencias de SKF) al exterior para facilitar las inspecciones técnicas futuras.
Lubricación inicial: Antes de cerrar sus carcasas, coloque unas gotas de aceite de caja de engranajes en las bolas para asegurar la lubricación de las torres de la primera rueda.
Verificación: El árbol debe girar sin ningún "rasguño". Si siente la más mínima vibración, verifique la alineación en su alojamiento.
Marca: SKF
Dimensiones: 25 mm (int.) X 47 mm (ext.) X 12 mm (ep.)
Especificidades: TNH (jaula de polímero de alta resistencia) / C3 (juego interno aumentado)
Compatibilidad: Eje de transmisión / Péndulo Árbol Rotax Max & DD2
Nota Magickart: Vendido individualmente. Para una revisión completa del motor bajo, siempre revise el estado de todos sus cojinetes de árboles (6302, 6005, 6203).
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.