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La 16 dientes de pizarra de agua piñón Es la pieza final que causa directamente la turbina de enfriamiento. Fijo en el eje de la bomba de agua, recibe la fuerza de la rueda dentada intermedia para circular el líquido en todo el bloque del motor.
Su precisión es vital: un diente roto o desgaste pronunciado reduce el flujo de líquido, lo que resulta en un aumento de la temperatura inmediata y una pérdida de rendimiento (pérdida de caballos) de los primeros minutos de balanceo.
Número de dientes: 16 dientes.
Marca: Rotax (Parte original certificada).
Compatibilidad total: * Rotax Micro max
Rotax Mini Max
Rotax Mandril
Rotax Max (senior)
Rotax Max Master & DD2
Programa Magickart Fidelity: Cuidando los órganos vitales de su motor con piezas originales, califica lealtad Magickart para sus próximos neumáticos o accesorios de soporte!
"El piñón de 16 dientes es a menudo el que más sufre más porque está al final de la cadena. Mi consejo de experto: Cuando se desmonte, verifique que el piso en el piñón (donde encaje en el eje de la bomba) no sea óvalo. Si el piñón toma del juego en su eje, eventualmente causará la turbina correctamente.
Los elementos esenciales con su PINION 16D:
PIN o CIRCLIP: Compruebe el estado del sistema de bloqueo en el eje de la bomba. Un piñón que monta el lateralmente usa 3 veces más rápido.
Sello de espía de la bomba de agua: Si cambia el piñón, eche un vistazo a la tensión de su bomba. Si ves trazas de agua o mayonesa, es hora de hacer todo.
Aceite de la caja XPS: Un aceite limpio lubrica mejor los dientes del piñón y evita el calentamiento de plástico contra metal.
Un poco secreto secreto: para comprobar si su entrenamiento es bueno, gire el cigüeñal a mano (bougie eliminado) y mira si la turbina de la bomba gira fluidos y suavemente. En MagickArt, ¡se evita curar (un inicio de sujeción)! "
Ajuste perfecto: El diámetro interno se calibra al micrón para evitar cualquier juego en el eje de la bomba de agua.
Resistencia térmica: Material diseñado para mantener sus propiedades mecánicas incluso cuando el aceite del motor alcanza sus temperaturas máximas.
Silencio operativo: Un perfil de dientes perfecto reduce el ruido del silbido en la carcasa del embrague.
Especialista de 125 MAX: Sabemos cada rueda de su motor por corazón.
Piezas oficiales 100%: Pasar el control técnico sin estrés y garantía de fiabilidad.
Consejos personalizados: ¿Doble duda sobre el tiempo de su distribución? ¡Nosotros te respondimos!
El enfriamiento es la clave de la coherencia en la carrera. ¿Nos preparamos para este piñón 16 dientes para su revisión?
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
La 16 dientes de pizarra de agua piñón Es la pieza final que causa directamente la turbina de enfriamiento. Fijo en el eje de la bomba de agua, recibe la fuerza de la rueda dentada intermedia para circular el líquido en todo el bloque del motor.
Su precisión es vital: un diente roto o desgaste pronunciado reduce el flujo de líquido, lo que resulta en un aumento de la temperatura inmediata y una pérdida de rendimiento (pérdida de caballos) de los primeros minutos de balanceo.
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