La tuerca base es mucho más que un pedazo de hardware; Es un componente de seguridad de motor:
Mantenimiento de la compresión: Al apretar el cilindro en los pernos de bajo motor, esta tuerca garantiza que el bloque permanezca perfectamente ininterrumpido a pesar de la presión de la combustión interna.
Sellado del plano del sello: El apretado uniforme con estas tuercas evita que las fugas de mezcla de gasolina de aire en la base, que evitarían las tomas de aire fatales (apretamiento del motor).
Resistencia térmica y mecánica: Hecho en un acero de alta clase, está diseñado para no estirar a pesar de los ciclos de refrigerante de motor repetidos.
Formato estandarizado: Su tamaño M8 Con una base amplia distribuye la fuerza de apriete en una superficie más grande del aluminio del cilindro, evitando así marcar o distorsionar la habitación.
"Escúchame bien: ¡la nuez de la base, no está en la PIV! Si eres abrumador, rompes el stud o navegas tu base. Si no se aprieta lo suficiente, tomará una ingesta de aire y su motor se llevará a cabo solo antes de apretar. Mi consejo profesional: usa siempre Una llave de torsión. Y no olvidemos: ¡Reemplazamos las tuercas si comienzan a ser redondeadas, ya que una clave que madura en un motor quemada es la mejor manera de terminar la sala de emergencias! "
Limpieza: Antes de atornillar, verifique que las roscas de los pernos están limpias y secas. Una malla grasa puede distorsionar el valor de apriete.
CRUZ DE SUJUCTA: Para evitar colocar el cilindro, apriete las 4 tuercas a partir de una diagonal (transversal).
El par de apriete: Para Rotax Max, la pareja recomendada es 24 nm. No hay necesidad de poner en la Loctite, el ajuste a la pareja es suficiente.
Control: Después de la primera sesión rodante con un motor nuevo o revisado, restaura una pequeña llave de frío. Con calor, el trabajo de metales y el ligero apretamiento a veces es necesario.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
LaTuerca base M8 es el elemento de fijación que encoge el cilindro en el motor inferior (alojamiento). En un motor Rotax Max, hay cuatro, posicionados en las esquinas de la base. Su función es mantener una presión constante en la junta base para garantizar el sellado y absorber las restricciones de explosión y vibración.