Este tornillo no es un simple tornillo de hardware; Está calibrado para Motorsport:
Clase de resistencia superior: Diseñado para soportar vibraciones constantes y refrigerante del motor sin mentir ni aflojar.
Huella de seis sartenes (BTR): Permite un apretamiento preciso con una llave Allen o un arbusto hexagonal, reduciendo el riesgo de "rasgadura" y dañe la cabeza del tornillo durante los desmontos frecuentes.
Tratamiento anticorrosivo: Su acabado de superficie protege contra la oxidación, la gasolina y los productos de limpieza utilizados en karting.
Estándar Rotax : Esta dimensión es un estándar indispensable para tener en su caja de herramientas para el mantenimiento actual de los motores. Junior, Senior, Master y DD2.
"¡Los chicos, el tornillo 25, es un gran clásico! Pero ten cuidado: Antes de atornillar al aluminio de sus carcasas, siempre verifique que no haya suciedad en la parte inferior del agujero. Si usted fuerza, entonces hay un escombro, desgarrás la red. Mi consejo: Siempre ponga un pequeño Gota de engrase o grasa de cobre en el hilo. Evita que el acero no sodio con el aluminio con el calor. Y si la huella de la cabeza comienza a ser un poco redonda, tírela! Un tornillo desordenado, es una galería asegurada al siguiente desmontaje".
Enfoque manual: Siempre comience al atornillar los primeros giros en la mano para asegúrese de estar bien en el eje del hilo.
Apretado a la pareja: Para un tornillo M6 en aluminio, el par de apriete recomendado suele ser 10 nm. No apriete "a la muerte", puede deformar el plan de sellado.
Orden de sujeción: Si usa múltiples tornillos para cerrar una carcasa, apriételos siempre progresivamente y cruzando.
Verificación: Después de la primera sesión rodante después de una intervención, pase una clave clave para verificar que las vibraciones no crearon un juego.
Los motores de Rotax 125 max (toda la gama)
Los motores de Rotax Dd2
Uso múltiple: Carters, Bonks, Accesorios
Nota Magickart: Vendido individualmente. Dado su precio y su utilidad, se le recomienda tener siempre 4 o 5 ayuda en la caja de herramientas.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Tornillo BTR M6X25MM (o tornillo cilíndrico HEX HEX HOWLOLD) es uno de los hardware más utilizados en los motores Rotax. Su longitud de 25 mm y su hilo M6 Hágalo un tornillo versátil, utilizado principalmente para el ensamblaje de las carcasas, en el accesorio de ciertos accesorios de periferia o el mantenimiento de los componentes internos dependiendo de la versión de su motor.