Este tornillo no es un simple tornillo de hardware; Está calibrado para Motorsport:
Clase de resistencia superior: Diseñado para soportar vibraciones constantes y refrigerante del motor sin mentir ni aflojar.
Huella de seis sartenes (BTR): Permite un apretamiento preciso con una llave Allen o un arbusto hexagonal, reduciendo el riesgo de "rasgadura" y dañe la cabeza del tornillo durante los desmontos frecuentes.
Tratamiento anticorrosivo: Su acabado de superficie protege contra la oxidación, la gasolina y los productos de limpieza utilizados en karting.
Estándar Rotax : Esta dimensión es un estándar indispensable para tener en su caja de herramientas para el mantenimiento actual de los motores. Junior, Senior, Master y DD2.
"¡Los chicos, el tornillo 25, es un gran clásico! Pero ten cuidado: Antes de atornillar al aluminio de sus carcasas, siempre verifique que no haya suciedad en la parte inferior del agujero. Si usted fuerza, entonces hay un escombro, desgarrás la red. Mi consejo: Siempre ponga un pequeño Gota de engrase o grasa de cobre en el hilo. Evita que el acero no sodio con el aluminio con el calor. Y si la huella de la cabeza comienza a ser un poco redonda, tírela! Un tornillo desordenado, es una galería asegurada al siguiente desmontaje".
Enfoque manual: Siempre comience al atornillar los primeros giros en la mano para asegúrese de estar bien en el eje del hilo.
Apretado a la pareja: Para un tornillo M6 en aluminio, el par de apriete recomendado suele ser 10 nm. No apriete "a la muerte", puede deformar el plan de sellado.
Orden de sujeción: Si usa múltiples tornillos para cerrar una carcasa, apriételos siempre progresivamente y cruzando.
Verificación: Después de la primera sesión rodante después de una intervención, pase una clave clave para verificar que las vibraciones no crearon un juego.
Los motores de Rotax 125 max (toda la gama)
Los motores de Rotax Dd2
Uso múltiple: Carters, Bonks, Accesorios
Nota Magickart: Vendido individualmente. Dado su precio y su utilidad, se le recomienda tener siempre 4 o 5 ayuda en la caja de herramientas.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Tornillo BTR M6X25MM (o tornillo cilíndrico HEX HEX HOWLOLD) es uno de los hardware más utilizados en los motores Rotax. Su longitud de 25 mm y su hilo M6 Hágalo un tornillo versátil, utilizado principalmente para el ensamblaje de las carcasas, en el accesorio de ciertos accesorios de periferia o el mantenimiento de los componentes internos dependiendo de la versión de su motor.