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El cuerpo de la guillotina no es solo un soporte, llena tres funciones mecánicas vitales para su motor. Rotax Max :
Orientación de precisión: Su función principal es mantener la guillotina (válvula) en un eje perfecto. Para que la válvula se monte y descienda al instante, dependiendo de la velocidad del motor, el cuerpo 7 ofrece un canal deslizante MICRON MÁQUINADO. La guía de fluidos es la clave para prevenir "agujeros" con aceleración.
Cámara de compresión neumática: Es en este cuerpo que la magia del sistema tiene lugar. Rotax. Comprende un conducto interno que ruta la presión del gas de escape al fuelle. Esta presión se usa para eliminar la válvula automáticamente tan pronto como el motor alcance su velocidad de potencia (aproximadamente 7,500 rpm).
Regulación de los flujos de gas: Al actuar como una barrera impermeable, fuerza el gas de escape para seguir el conducto principal cuando la válvula está cerrada (promoviendo el par a baja velocidad), luego permite su liberación total cuando la válvula sube (promoviendo la velocidad avanzada).
En resumen, el cuerpo de la guillotina es el "cerebro" mecánico que permite que su motor sea flexible en un giro ajustado y ultra eficiente en una línea recta.
"¡Atención, chicos, el número 7 es el problema del nido si no nos importa! Cuando vuelvas el cuerpo en el cilindro, siempre comprueba que la pequeño agujero de depresión No está obstruido con aceite viejo. Si está obstruido, su válvula nunca se abrirá, incluso si todo el resto es nuevo. ¡Un poco de limpiador de frenos y un soplador es el mínimo en cada revisión! "
Limpieza del plan de sello: Antes de configurar el cuerpo (n ° 7), asegúrese de que la cara de soporte en el cilindro esté perfectamente limpia.
Instalación del sello: Coloque el nuevo sello de papel entre el cilindro y el cuerpo. No coloque una masa conjunta, podría obstruir a los conductos.
Apriete: Conecte el cuerpo con los dos tornillos M6. Apriete uniformemente (par de torsión recomendado: alrededor de 10 nm) para evitar velar la habitación.
Verificación: Inserte la guillotina desnuda en el interior. Ella debe caer profundamente por su propio peso. Si se cuelga, limpie el interior del cuerpo con lana de acero muy fina.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Cuerpo de guillotina (n ° 7) Es la parte fija que tornillos en el cilindro y en la que se desliza la guillotina móvil. Es lo que garantiza el mantenimiento de todo el sistema de válvulas (fuelle, primavera, tapa). Si esta parte está sucia o distorsionada, la válvula ya no puede subir y descender libremente, lo que se acumula el rendimiento del motor.