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El cuerpo de la guillotina no es solo un soporte, llena tres funciones mecánicas vitales para su motor. Rotax Max :
Orientación de precisión: Su función principal es mantener la guillotina (válvula) en un eje perfecto. Para que la válvula se monte y descienda al instante, dependiendo de la velocidad del motor, el cuerpo 7 ofrece un canal deslizante MICRON MÁQUINADO. La guía de fluidos es la clave para prevenir "agujeros" con aceleración.
Cámara de compresión neumática: Es en este cuerpo que la magia del sistema tiene lugar. Rotax. Comprende un conducto interno que ruta la presión del gas de escape al fuelle. Esta presión se usa para eliminar la válvula automáticamente tan pronto como el motor alcance su velocidad de potencia (aproximadamente 7,500 rpm).
Regulación de los flujos de gas: Al actuar como una barrera impermeable, fuerza el gas de escape para seguir el conducto principal cuando la válvula está cerrada (promoviendo el par a baja velocidad), luego permite su liberación total cuando la válvula sube (promoviendo la velocidad avanzada).
En resumen, el cuerpo de la guillotina es el "cerebro" mecánico que permite que su motor sea flexible en un giro ajustado y ultra eficiente en una línea recta.
"¡Atención, chicos, el número 7 es el problema del nido si no nos importa! Cuando vuelvas el cuerpo en el cilindro, siempre comprueba que la pequeño agujero de depresión No está obstruido con aceite viejo. Si está obstruido, su válvula nunca se abrirá, incluso si todo el resto es nuevo. ¡Un poco de limpiador de frenos y un soplador es el mínimo en cada revisión! "
Limpieza del plan de sello: Antes de configurar el cuerpo (n ° 7), asegúrese de que la cara de soporte en el cilindro esté perfectamente limpia.
Instalación del sello: Coloque el nuevo sello de papel entre el cilindro y el cuerpo. No coloque una masa conjunta, podría obstruir a los conductos.
Apriete: Conecte el cuerpo con los dos tornillos M6. Apriete uniformemente (par de torsión recomendado: alrededor de 10 nm) para evitar velar la habitación.
Verificación: Inserte la guillotina desnuda en el interior. Ella debe caer profundamente por su propio peso. Si se cuelga, limpie el interior del cuerpo con lana de acero muy fina.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
La Cuerpo de guillotina (n ° 7) Es la parte fija que tornillos en el cilindro y en la que se desliza la guillotina móvil. Es lo que garantiza el mantenimiento de todo el sistema de válvulas (fuelle, primavera, tapa). Si esta parte está sucia o distorsionada, la válvula ya no puede subir y descender libremente, lo que se acumula el rendimiento del motor.
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