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El cuerpo de la guillotina no es solo un soporte, llena tres funciones mecánicas vitales para su motor. Rotax Max :
Orientación de precisión: Su función principal es mantener la guillotina (válvula) en un eje perfecto. Para que la válvula se monte y descienda al instante, dependiendo de la velocidad del motor, el cuerpo 7 ofrece un canal deslizante MICRON MÁQUINADO. La guía de fluidos es la clave para prevenir "agujeros" con aceleración.
Cámara de compresión neumática: Es en este cuerpo que la magia del sistema tiene lugar. Rotax. Comprende un conducto interno que ruta la presión del gas de escape al fuelle. Esta presión se usa para eliminar la válvula automáticamente tan pronto como el motor alcance su velocidad de potencia (aproximadamente 7,500 rpm).
Regulación de los flujos de gas: Al actuar como una barrera impermeable, fuerza el gas de escape para seguir el conducto principal cuando la válvula está cerrada (promoviendo el par a baja velocidad), luego permite su liberación total cuando la válvula sube (promoviendo la velocidad avanzada).
En resumen, el cuerpo de la guillotina es el "cerebro" mecánico que permite que su motor sea flexible en un giro ajustado y ultra eficiente en una línea recta.
"¡Atención, chicos, el número 7 es el problema del nido si no nos importa! Cuando vuelvas el cuerpo en el cilindro, siempre comprueba que la pequeño agujero de depresión No está obstruido con aceite viejo. Si está obstruido, su válvula nunca se abrirá, incluso si todo el resto es nuevo. ¡Un poco de limpiador de frenos y un soplador es el mínimo en cada revisión! "
Limpieza del plan de sello: Antes de configurar el cuerpo (n ° 7), asegúrese de que la cara de soporte en el cilindro esté perfectamente limpia.
Instalación del sello: Coloque el nuevo sello de papel entre el cilindro y el cuerpo. No coloque una masa conjunta, podría obstruir a los conductos.
Apriete: Conecte el cuerpo con los dos tornillos M6. Apriete uniformemente (par de torsión recomendado: alrededor de 10 nm) para evitar velar la habitación.
Verificación: Inserte la guillotina desnuda en el interior. Ella debe caer profundamente por su propio peso. Si se cuelga, limpie el interior del cuerpo con lana de acero muy fina.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
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LaAceite Motul Grand Prix 2T para kart es un lubricante sintético de gama alta especialmente formulado para motores de dos tiempos. Este aceite ofrece una protección óptima y un mayor rendimiento, lo que garantiza una lubricación sostenible y una reducción de desgaste, incluso en las condiciones de la raza más exigentes.
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El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cuerpo de guillotina (n ° 7) Es la parte fija que tornillos en el cilindro y en la que se desliza la guillotina móvil. Es lo que garantiza el mantenimiento de todo el sistema de válvulas (fuelle, primavera, tapa). Si esta parte está sucia o distorsionada, la válvula ya no puede subir y descender libremente, lo que se acumula el rendimiento del motor.