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El cuerpo de la guillotina no es solo un soporte, llena tres funciones mecánicas vitales para su motor. Rotax Max :
Orientación de precisión: Su función principal es mantener la guillotina (válvula) en un eje perfecto. Para que la válvula se monte y descienda al instante, dependiendo de la velocidad del motor, el cuerpo 7 ofrece un canal deslizante MICRON MÁQUINADO. La guía de fluidos es la clave para prevenir "agujeros" con aceleración.
Cámara de compresión neumática: Es en este cuerpo que la magia del sistema tiene lugar. Rotax. Comprende un conducto interno que ruta la presión del gas de escape al fuelle. Esta presión se usa para eliminar la válvula automáticamente tan pronto como el motor alcance su velocidad de potencia (aproximadamente 7,500 rpm).
Regulación de los flujos de gas: Al actuar como una barrera impermeable, fuerza el gas de escape para seguir el conducto principal cuando la válvula está cerrada (promoviendo el par a baja velocidad), luego permite su liberación total cuando la válvula sube (promoviendo la velocidad avanzada).
En resumen, el cuerpo de la guillotina es el "cerebro" mecánico que permite que su motor sea flexible en un giro ajustado y ultra eficiente en una línea recta.
"¡Atención, chicos, el número 7 es el problema del nido si no nos importa! Cuando vuelvas el cuerpo en el cilindro, siempre comprueba que la pequeño agujero de depresión No está obstruido con aceite viejo. Si está obstruido, su válvula nunca se abrirá, incluso si todo el resto es nuevo. ¡Un poco de limpiador de frenos y un soplador es el mínimo en cada revisión! "
Limpieza del plan de sello: Antes de configurar el cuerpo (n ° 7), asegúrese de que la cara de soporte en el cilindro esté perfectamente limpia.
Instalación del sello: Coloque el nuevo sello de papel entre el cilindro y el cuerpo. No coloque una masa conjunta, podría obstruir a los conductos.
Apriete: Conecte el cuerpo con los dos tornillos M6. Apriete uniformemente (par de torsión recomendado: alrededor de 10 nm) para evitar velar la habitación.
Verificación: Inserte la guillotina desnuda en el interior. Ella debe caer profundamente por su propio peso. Si se cuelga, limpie el interior del cuerpo con lana de acero muy fina.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Cuerpo de guillotina (n ° 7) Es la parte fija que tornillos en el cilindro y en la que se desliza la guillotina móvil. Es lo que garantiza el mantenimiento de todo el sistema de válvulas (fuelle, primavera, tapa). Si esta parte está sucia o distorsionada, la válvula ya no puede subir y descender libremente, lo que se acumula el rendimiento del motor.