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La Bola de escape (o tubería) Es una sala de fundición unida directamente a la producción del cilindro. Su función es doble: guía los gases quemados a la olla de escape mientras permitía una ligera articulación gracias a los resortes. Las versiones EvoEstá mecanizado con precisión extrema para garantizar que el flujo de gas no cumpla con ninguna restricción, lo que garantiza un aumento lineal.
Sellado máximo: Su superficie de contacto esférica está perfectamente roja para adaptarse al colector de la olla, evitando las fugas de calaminas que sucedan el motor y pierden la compresión.
Resistencia térmica: Hecho en una aleación de acero de alta temperatura que no se deforma a pesar del intenso calor de los gases de escape en la salida del cilindro.
Cumplimiento regulatorio: Pieza oficial aprobada para todas las competiciones. Rotax Max Challenge (Junior, Senior, Maestro, DD2).
La longevidad: Tratamiento de superficie específico para limitar la oxidación vencida y las residuos de combustión.
"¡La rótula es a menudo la fuente de corrientes de chatarra y las pérdidas de poder! Mi consejo: cada desmontaje, verifique que no se seque en la calamina en la parte esférica. Se puede usar un disparo de esmery muy fino para encontrar una superficie lisa. El truco de la antigua Briscard: Siempre pone un poco grasa de cobre o grasa de alta temperatura en el knaping antes de volver a montar la olla. ¡Hace que sea más fácil para el movimiento, mejora el sellado y evita que la olla "come" la pelota con las vibraciones! "
Instalación: Fijado en el cilindro con los dos tornillos específicos. Asegúrese de que el sello entre la rótula y el cilindro esté en buenas condiciones.
Seguridad: Compruebe la alineación de las orejetas para los resortes de escape. Los manantiales deben estar bien estirados para agarrar la olla en la pelota.
Entrevista: Si ve rastros negros (fugas) alrededor de la bola es que es hora de limpiar o verificar la tensión de sus resortes.
Compatibilidad: Rotax 125 Junior Max, Senior Max, MAX y DD2 (Versiones EVO).
Material: Acero tratado con alta temperatura.
Tipo: Esférico.
Origen: Pieza certificada Rotax (Brp).
Stock de pie: Una habitación que a menudo descompone las salidas de la pista, siempre hemos listo para enviar.
Garantía de rendimiento: Una pieza de origen, es la garantía de un motor que respira adecuadamente.
Servicio al cliente: Perspectivos de karting para asesorarlo en la asamblea.
Nota Magickart: Para un montaje perfecto, considere ordenar el articulación y la Manantiales de escape reforzados Para mantener la presión constante en el colector.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Bola de escape (o tubería) Es una sala de fundición unida directamente a la producción del cilindro. Su función es doble: guía los gases quemados a la olla de escape mientras permitía una ligera articulación gracias a los resortes. Las versiones EvoEstá mecanizado con precisión extrema para garantizar que el flujo de gas no cumpla con ninguna restricción, lo que garantiza un aumento lineal.