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La Bola de escape (o tubería) Es una sala de fundición unida directamente a la producción del cilindro. Su función es doble: guía los gases quemados a la olla de escape mientras permitía una ligera articulación gracias a los resortes. Las versiones EvoEstá mecanizado con precisión extrema para garantizar que el flujo de gas no cumpla con ninguna restricción, lo que garantiza un aumento lineal.
Sellado máximo: Su superficie de contacto esférica está perfectamente roja para adaptarse al colector de la olla, evitando las fugas de calaminas que sucedan el motor y pierden la compresión.
Resistencia térmica: Hecho en una aleación de acero de alta temperatura que no se deforma a pesar del intenso calor de los gases de escape en la salida del cilindro.
Cumplimiento regulatorio: Pieza oficial aprobada para todas las competiciones. Rotax Max Challenge (Junior, Senior, Maestro, DD2).
La longevidad: Tratamiento de superficie específico para limitar la oxidación vencida y las residuos de combustión.
"¡La rótula es a menudo la fuente de corrientes de chatarra y las pérdidas de poder! Mi consejo: cada desmontaje, verifique que no se seque en la calamina en la parte esférica. Se puede usar un disparo de esmery muy fino para encontrar una superficie lisa. El truco de la antigua Briscard: Siempre pone un poco grasa de cobre o grasa de alta temperatura en el knaping antes de volver a montar la olla. ¡Hace que sea más fácil para el movimiento, mejora el sellado y evita que la olla "come" la pelota con las vibraciones! "
Instalación: Fijado en el cilindro con los dos tornillos específicos. Asegúrese de que el sello entre la rótula y el cilindro esté en buenas condiciones.
Seguridad: Compruebe la alineación de las orejetas para los resortes de escape. Los manantiales deben estar bien estirados para agarrar la olla en la pelota.
Entrevista: Si ve rastros negros (fugas) alrededor de la bola es que es hora de limpiar o verificar la tensión de sus resortes.
Compatibilidad: Rotax 125 Junior Max, Senior Max, MAX y DD2 (Versiones EVO).
Material: Acero tratado con alta temperatura.
Tipo: Esférico.
Origen: Pieza certificada Rotax (Brp).
Stock de pie: Una habitación que a menudo descompone las salidas de la pista, siempre hemos listo para enviar.
Garantía de rendimiento: Una pieza de origen, es la garantía de un motor que respira adecuadamente.
Servicio al cliente: Perspectivos de karting para asesorarlo en la asamblea.
Nota Magickart: Para un montaje perfecto, considere ordenar el articulación y la Manantiales de escape reforzados Para mantener la presión constante en el colector.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Bola de escape (o tubería) Es una sala de fundición unida directamente a la producción del cilindro. Su función es doble: guía los gases quemados a la olla de escape mientras permitía una ligera articulación gracias a los resortes. Las versiones EvoEstá mecanizado con precisión extrema para garantizar que el flujo de gas no cumpla con ninguna restricción, lo que garantiza un aumento lineal.