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El cubo de la rueda trasera OTK Magnesio (92 mm) es uno de los componentes más influyentes de su comportamiento trasero del tren. Hecho de magnesio de alta calidad, ofrece una disipación térmica superior con aluminio y un peso reducido, lo que permite que el neumático funcione más constantemente a lo largo de un asa.
La longitud de 92 mm es el compromiso ideal para excelentes habilidades motoras mientras se mantiene la flexibilidad necesaria para liberar el chasis en medio de la curva.
Origen de referencia: 0053.E0 (Marcado oficial OTK).
Diámetro del árbol: Ø 50 mm.
Duración: 92 mm.
Material: Magnesio de alto rendimiento (disipador de calor más ligero y mejor).
Compatibilidad: Tony Kart, Kosmic, deseado, Redspeed, Gillard (y cualquier árbol de 50 mm).
Tornillos: Viene con tachuelas de montaje de ruedas y tornillos de sujeción en el árbol.
Programa Magickart Fidelity: Al invertir en piezas de magnesio originales, usted califica lealtad ¡Argumentar en sus futuros trenes de neumáticos o consumibles!
"La elección de la longitud del cubo es su primera palanca de ajuste. Mi consejo de experto: El centro de 92 mm es el Monte estándar en Tony Kart. Ofrece el 'agarre' necesario para las laderas europeas. Si siente que su kart está demasiado curridando, a menudo es la señal de que tiene que ir en este modelo en magnesio en lugar de aluminio.
Essentials con tu centro OTK :
Ruedas MCXC o MXJ Magnesio: Para un combo perfecto en términos de gestión de temperatura de los neumáticos.
Luces de kene del eje de 8 mm: Compruebe el estado de sus claves para evitar cualquier juego mecánico.
Grasa de cobre: Aplique una capa delgada al eje de 50 mm antes de montar para facilitar la configuración futura del carril trasero.
Un pequeño secreto secreto: el magnesio es un material noble pero sensible con la oxidación. Límpielos siempre después de una carrera en la lluvia para mantener esta apariencia de oro "de fábrica". En MagickArt, solo vienen por el origen. OTK ¡Para la exactitud del tren trasero! "
Limpieza: El eje de 50 mm debe estar libre de óxido y rebabas.
Posicionamiento: Deslice el centro y alinee la tecla.
Apriete: Use una llave de torsión si es posible. El magnesio no debe ser apretado a la muerte "para no romper el collar.
Marco: Recuerde que cuanto más regrese al centro, más aumenta el agarre trasero. Cuanto más lo extiendas, más liberas el tren.
Origin guarantee: Solo vendemos material oficial desde el hogar directamente. OTK Italia.
Rendimiento validado: Este es el centro utilizado por los equipos internacionales más grandes.
Entrega rápida: ¿Una habitación retorcida durante un chasquido? Enviamos inmediatamente para volver a ponerlo en marcha.
¿Necesita optimizar el comportamiento de su chasis? Validamos este centro OTK 92mm en magnesio?
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El cubo de la rueda trasera OTK Magnesio (92 mm) es uno de los componentes más influyentes de su comportamiento trasero del tren. Hecho de magnesio de alta calidad, ofrece una disipación térmica superior con aluminio y un peso reducido, lo que permite que el neumático funcione más constantemente a lo largo de un asa.