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L'hub della ruota posteriore OTK Magnesio (92 mm) è uno dei componenti più influenti del comportamento del treno posteriore. Realizzato in magnesio di alta qualità, offre una dissipazione termica superiore con alluminio e un peso ridotto, consentendo al pneumatico di lavorare in modo più costantemente in una maniglia.
La lunghezza di 92 mm È il compromesso ideale per eccellenti capacità motorie mantenendo la flessibilità necessaria per rilasciare il telaio nel mezzo della curva.
Origine di riferimento: 0053.e0 (marcatura ufficiale OTK).
Diametro dell'albero: Ø 50 mm.
Lunghezza: 92 mm.
Materiale: Magnesio ad alte prestazioni (dissipatore di calore più leggero e migliore).
Compatibilità: Tony Kart, Kosmic, Wider, RedSpeed, Gillard (e qualsiasi albero da 50 mm).
Viti: Viene fornito con borchie di montaggio a ruote e viti di serraggio sull'albero.
🎁 Programma di Fidelity MagickArt: Invesendosi in pezzi di magnesio originali, valuti lealtà discutere sui tuoi futuri treni di pneumatici o materiali di consumo!
"La scelta della lunghezza dell'hub è la prima leva di regolazione. Il mio consiglio di esperti: L'hub da 92 mm è il monte standard a Tony Kart. Offre la necessaria "GRIP" per le piste europee. Se ritieni che il tuo kart sia troppo in curva, è spesso il segno che devi andare su questo modello in magnesio piuttosto che in alluminio.
Essentials con il tuo hub OTK :
Ruote McXC o MXJ Magnesio: Per una combinazione perfetta in termini di gestione della temperatura dei pneumatici.
8 mm Shaft Kene luci: Controlla lo stato dei tasti per evitare qualsiasi gioco meccanico.
Grasso di rame: Applicare uno strato sottile all'albero da 50 mm prima di montare per facilitare le future impostazioni della corsia posteriore.
Un piccolo segreto segreto: il magnesio è un materiale nobile ma sensibile con ossidazione. Pulirli sempre dopo una gara sotto la pioggia per mantenere l'aspetto di questa look "fabbrica". A Magickart, arriviamo solo attraverso l'origine OTK Per l'accuratezza del treno posteriore! "
Pulizia: L'albero da 50 mm deve essere privo di ruggine e sbavature.
Posizionamento: Far scorrere l'hub e allineare la chiave.
Serraggio: Utilizzare una chiave dinamometrica se possibile. Il magnesio non dovrebbe essere stretto a morte 'non cracking il colletto.
Ambito: Ricorda che più torni all'hub, più aumenti la presa posteriore. Più lo diffondi, più si gradi il treno.
Garanzia di origine: Vendiamo direttamente materiale ufficiale da casa direttamente OTK L'Italia.
Prestazioni convalidate: Questo è l'hub utilizzato dalle maggiori squadre internazionali.
Consegna veloce: Una stanza contorta durante uno scatto? Spediamo immediatamente per tornare in pista.
Hai bisogno di ottimizzare il comportamento del tuo telaio? Convalidiamo questo hub OTK 92mm in magnesio?
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
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L'hub della ruota posteriore OTK Magnesio (92 mm) è uno dei componenti più influenti del comportamento del treno posteriore. Realizzato in magnesio di alta qualità, offre una dissipazione termica superiore con alluminio e un peso ridotto, consentendo al pneumatico di lavorare in modo più costantemente in una maniglia.
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