La PION 5X5 Es una pequeña pieza de precisión cilíndrica que se alojan entre la campana y el piñón. Su función es transmitir el par del motor a la cadena de forma directa y segura.
Ajuste perfecto: Sus dimensiones exactas (5 mm de diámetro, altura de 5 mm) permiten eliminar cualquier juego radial entre el piñón y su soporte.
Resistencia a los golpes: Hecho en acero empapado de alta calidad, no se aplasta bajo la enorme presión ejercida durante las salidas y recordatorios.
Indispensable: Una transmisión sin un peón (o con un peón usado) puede romper los tornillos de fijación o dañar irremediablemente el centro de embrague.
Rotax 125 Max (Senior, Maestro, Junior, Mini, Micrófono).
Compatible con todas las campanas de embrague Rotax las normas.
"Es la sala fantasma de Karting: no lo vemos, ¡pero si se pierde, no nos quitamos la cuadrícula!
Mi consejo profesional: Durante cada cambio de piñón, verifique que el peón no esté "marcado" ni deformado. Un peón que tiene un juego terminará con esquilar sus tornillos de engranajes.
El secreto: Siempre ponga una micro gota de grasa gruesa en la parte inferior de la casa del peón. Le ayuda a permanecer en su lugar mientras vuelves el piñón, evita que no caiga en el suelo cuando no miras! "
Limpieza: Limpie el agujero ciego perfectamente en la campana de embrague (o cubo). No debe haber escombros.
Inserción: Coloque el peón 5x5 en su casa. Debe exceder a la mitad para encajar en la muesca Piñón.
Alineación: Presente el piñón en el hub alineando la ranura del piñón con el peón.
Asamblea: Placa el piñón. Si no se platea perfectamente contra la campana, es porque el peón no está bien alineado.
Atornillar: Una vez que el piñón está encendido en el peón, coloque sus tornillos BTR M6x12 (con un poco de freno de red) y apriete.
Eso es bueno para este pequeño peón? ¿Quieres mirar otra pieza de transmisión o ir al motor?
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.