La Tornillo FHC 5x12 (REF. 241810) es un tornillo de cabeza molido (seis canales) específicamente usados para asegurar la lavadora de cojinetes del eje de equilibrado en el cárter del motor. A pesar de su pequeño tamaño, soporta vibraciones constantes y garantiza que el rodamiento permanezca perfectamente en su lugar en su ranura, evitando así cualquier cambio en el GNAT.

La Lanzador adaptable "Multi-Motor" es un mecanismo de tipo Bendix diseñado para proporcionar una compatibilidad ampliada. Aunque no es parte del origen del fabricante (OEM), respete escrupulosamente las calificaciones de montaje de los motores más populares del mercado (Rotax Max Iame X30, vórtice rota). Esta es la opción preferida para el rodaje de ocio o para la capacitación, lo que hace posible mantener su material en perfecto estado de funcionamiento sin el costo de la habitación original.

La SKF 6302 TN9 / C4 rodamiento (15 x 42 x 13 mm) Empuja la técnica incluso más allá de la versión C3. Mantiene la jaula de poliamida de alto rendimiento (Tn9) Eso reduce la fricción y el peso, pero adopta un juego interno radial. C4 (más importante que el C3). Esta especificación es particularmente popular entre los conductores para los ejes de equilibrado y transmisión sometidos a expansiones térmicas muy fuertes o para los bloques de motor cuyo mecanizado requiere la máxima libertad de rotación.

La Rodamiento 6302 tn9c3 (REF. 232434) es una sala técnica de alto rendimiento utilizada en el motor bajo Rotax Para apoyar el Fin del árbol de equilibrio. (péndulo) o algunos ejes de transmisión. Sus dimensiones son 15 x 42 x 13 mm. La especificación Nwt (jaula de poliamida) asociada con el sufijo C3 Garantiza una excelente resistencia a los regímenes altos y una reducción significativa en el ruido y la vibración mecánicos.

Garantiza un sello perfecto y un freeToping óptimo de su motor bajo con el Enchufe de aceite Rotax M18x1.5 hilo,

La Cárter (REF. 250512) es una pieza de precisión cortada en un material específico (papel armado de alto rendimiento) diseñado para soportar hidrocarburos y variaciones de presión interna. Se coloca entre la carcasa derecha y el cárter izquierdo. Su función es doble: garantiza el sello total de la carcasa de la bomba (para la pre-compresión óptima) y garantice el espaciado lateral preciso entre los dos carteros para el correcto funcionamiento del cigüeñal y el GNAT.

La FAG 6206 Rodamiento de cigüeñal (REF. 932434) es el componente que admite los esfuerzos colosales del motor de alta velocidad (más de 14,000 rpm). Fabricado FAG, líder mundial en rodamiento de precisión, este modelo está específicamente seleccionado por Rotax Por su capacidad para resistir cargas radiales significativas al tiempo que minimiza la fricción. Su juego interno (generalmente C3) se calcula para proporcionar una fluidez perfecta una vez que el motor esté montado en la temperatura.

La Cuña 8.5x15x0.50 (REF. 227480) es una lavadora de técnicas de ajuste. Se utiliza principalmente en los ejes de lijado interno (como el eje de la bomba de agua o algunos ejes intermedios dependiendo de las versiones), permite la juego lateral componentes móviles. Su espesor calibrado de 0.50 mm Garantiza que las habitaciones no sean demasiado libres (vibraciones), ni demasiado restringidas (calefacción y fricción).

La Sello de cigüeñal Sello de Spy 25x38x7mm FPJ (REF. 650485) está especialmente diseñado para el lado derecho del motor (lado del embrague). Más pequeño que su ignición del lado de los compañeros, se sella entre la carcasa de la bomba y el panorama de aceite de los preciosos. Su tecnología FPJ en Teflon Garantiza una resistencia al calor excepcional y reduce drásticamente la fricción en la seda del cigüeñal, liberando así más potencia al volante.

La SPI 7x26x7 sello (REF. 230195) Proporciona la separación crítica entre el circuito de enfriamiento y el cárter de GNATINTN. Posicionada en el eje de la bomba de agua, garantiza que el refrigerante permanezca en el motor y el aceite de caja no esté contaminado por agua. El sellado perfecto en este nivel es vital para evitar el sobrecalentamiento del motor o una emulsión de aceite (la famosa "mayonesa").

La Bomba de agua (REF. 229470) es un pequeño pasador cilíndrico de precisión de acero. Su función es garantizar una alineación rigurosa entre la carcasa del motor y la cubierta de la bomba de agua. Una buena alineación es crucial para que el eje de la bomba de agua se centre perfectamente en sus articulaciones a pesar de sus articulaciones y sus rodamientos, evitando así cualquier desgaste prematuro o pérdida de líquido de refrigeración.

La Ajuste de agua derecha (REF. 224094) es la punta roscada que se une directamente a la caja del motor para permitir la conexión de la manguera de enfriamiento. Hecho de acero tratado o latón de acuerdo con la serie, garantiza un paso de flujo constante a la bomba de agua. Su diseño "correcto" es estándar en la mayoría de los montajes. Rotax Para facilitar el camino de las mangueras a lo largo del chasis.