Asegure la precisión de su dirección y la integridad de su tren delantero con este eje de pivote original OTK.
Diseñado específicamente para las manguetas de los chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, ¡Exprés, Redspeed, etc.,) este eje es la pieza clave que conecta el cohete con el soporte del cohete en la «C» del chasis. Elegir una pieza oficial, es garantizar un ajuste perfecto, una resistencia a las exigencias extremas de la competición y una seguridad impecable.
ℹ️ Nota importante: Se trata de un eje de tipo TCE (Cabeza cilíndrica con hexágono interior / Allen,) de dimensiones 8 mm de diámetro por 90 mm de longitud.
Pieza Original del Fabricante: Fabricado por OTK Kart Group, certificando la calidad, la geometría y los materiales.
Compatibilidad: Se adapta a la mayoría de las manguetas de los karts de competición de las marcas del grupo OTK (Tony Kart Racer 401, Mercurio cósmico, Exprés Noesis, etc..)
Dimensiones:
Diámetro: 8 mm.
Longitud: 90 mm (subtítulo.)
Material: Acero de alta resistencia, tratado para resistir al cizallamiento y a la fatiga.
Tipo de cabezal: TCE (cabeza avellanada hexagonal interior / Allen) que permite un apriete preciso y un perfil enrasado.
Embalaje: Se vende por unidad.
En el mundo del karting, la geometría del tren delantero es primordial. El eje de pivote no es simplemente un perno; es el eje de rotación vertical alrededor del cual gira la mangueta cuando usted gira el volante.
Los ingenieros deOTK diseñan estos ejes con tolerancias de mecanizado extremadamente estrictas. Un eje demasiado flexible podría doblarse bajo el efecto de los apoyos en curva, bloqueando la dirección o creando un comportamiento impredecible del kart. Por el contrario, un eje demasiado frágil podría romperse durante un impacto.
Además, el tipo de cabeza (TCE) se elige para garantizar una fijación robusta y, al mismo tiempo, integrarse perfectamente en el diseño del cohete, sin riesgo de interferencias con otras piezas. Utilizar una pieza "original" es la única manera de garantizar que su chasis se comporte exactamente como lo previó el fabricante.
"Michel, nuestro experto en chasis, le recomienda: Un eje de pivote ligeramente doblado, aunque sea imperceptible a simple vista, puede causar problemas de subviraje o sobreviraje y desgastar los neumáticos de forma irregular. En cada revisión importante, compruebe que el eje se deslice libremente por sus casquillos (o rodamientos), sin ningún punto duro. Para un montaje óptimo, aplique una fina capa de grasa o lubricante seco en el cuerpo del eje para facilitar el movimiento y protegerlo de la corrosión. Recuerde también utilizar una tuerca autoblocante (tipo Nyloc) nueva para garantizar que el eje no se afloje en pista."
⚠️ Consejo de seguridad: El sistema de dirección es un componente de seguridad crítico. El montaje de esta pieza debe ser realizado por una persona competente. Verifique el apriete y la libertad de movimiento del pivote antes de salir a la pista.
Pida su eje de pivote OTK 8x90 desde ahora en adelante Magickart.fr para mantener el rendimiento de su kart. Envío rápido.
| Característica | Detalle |
| Tipo de documento | Eje de pivote / Perno de mangueta |
| Uso | Tren delantero de karting (Ocio / Competición) |
| Marca | OTK (Repuesto original) |
| Modelo | TCE |
| Dimensiones | Ø 8 mm x L 90 mm |
| Material | Acero tratado de alta resistencia |
| Origen | Pieza Original del Fabricante (OEM) |
| Embalaje | Vendido por unidad |
| Fabricante | OTK Kart Group, Via dei Fabbri 13, 25010 Lonato del Garda (BS) - Italia |
| Contactar con el fabricante | [email protected] |
| Aviso legal | |
| Restricción de edad | Ninguna |
| SKU | |
| Estado | Nuevo |
| Función clave 1 | Eje de rotación preciso del cohete |
| Función clave 2 | Montaje de origen garantizado |
Mantener una reactividad quirúrgica conduciendo con el Rodamiento oficial de cohetes OTK (Original OTK Partes de kart), calibrado con las dimensiones de 10 x 26 mm. Este rodamiento de alta precisión es la pieza de repuesto original esencial para garantizar el pivote perfecto y sin fricción de sus cohetes frontales en el marco del chasis del grupo OTK.
Sujeto a enormes tensiones radiales y axiales durante las fases de giro intensivo y pasajes repetidos en los vibradores, este rodamiento se beneficia de una mayor calidad de fabricación de fábrica. Sus bolas de acero tratadas y sus bridas de sellado optimizados limitan la intrusión del polvo de freno y los residuos de goma de seguimiento. Un cohete con una condición perfecta elimina los puntos difíciles y el juego parásito en la columna, garantizando una retroalimentación directa desde el tren frontal en sus manos.
Este eje de pivote (a menudo llamado tornillo de cohete) es la parte que mantiene el cohete (eje de talón) en el soporte de cohetes (C-Soporte) de su chasis OTK. Aunque es una habitación simple, su precisión dimensional y su dureza son vitales: es que enciente las tensiones laterales durante las vueltas y los posibles choques en los vibradores.
Usa una pieza de origen. OTK Garantiza que el diámetro está perfectamente calibrado para evitar cualquier "juego" en la dirección, lo que es crucial para mantener la geometría del tren frontal (Camber / Hunting).
Guía Pivot Concentric Rocket PST Ø 22 - 10
Ø 22 - 10 mm, 2 puntos
producto adaptable
La Cohete completo OTK Es una parte esencial para el chasis de Karting de la marca Tony Kart, Carlos Sainz, Kosmic, virtualmente conocida, EOS y Redspeed. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad, este cohete es de origen. OTK y se adapta perfectamente al KF o chasis OK.
La Holdo del tren frontal de 5 mm. ¿Es la herramienta de configuración de precisión por excelencia para el chasis del grupo? OTK. Se asienta en el cohete de 25 mm (Estándar Senior) entre el HUB y los anillos excéntricos.
Es este pequeño anillo que le permitirá cambiar el ancho de su carril delantero con delicadeza. En karting, cada milímetro cuenta: El interruptor de una sujeción de 10 mm a una retención de 5 mm puede liberar el tren frontal y permitir que el kart "gire" más fácilmente en los pines apretados.
Slick neumático con goma dura, aprobado para la categoría FFSA Senior, Maestro, Caballero.
El último neumático "duro" aprobado por el CIK FIA por VEGA ![]()
El rendimiento de "adherencia" se ha mejorado significativamente en comparación con XH3. El nuevo XH4 disfruta de un entorno más rápido y una mejor progresividad a su vez. Este neumático continúa ofreciendo un nivel extremo de resistencia.
La nueva carcasa combinada con la nueva banda de rodadura de alta tecnología, ofrecerá más sensaciones, más agarre en todas las situaciones.
RK GB219KR (oro / negro) Cadena: Estándar de alto rendimiento Dale su transmisión la confiabilidad de RK legendaria. Esta cadena en el paso de 219, famosa por su color. Oro y negro, está diseñado para karts sin caja de engranajes (SBV). Combina la fricción reducida con una resistencia óptima para categorías competitivas y el ocio de alto rendimiento.
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