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Le châssis OTK LN KART FOUR est un modèle de compétition développé par le OTK Kart Group, spécialement conçu pour les catégories performantes telles que Rotax, KA100, X30. Ce châssis bénéficie de toute l’expertise technique du groupe OTK, reconnu mondialement pour ses performances en compétition et ses nombreux titres internationaux.
La marque LN Kart est développée en collaboration avec le pilote de Formule 1 Lando Norris, champion du monde de Formule 1 2025 avec l’écurie McLaren Formula 1 Team. Cette gamme reflète l’esprit de performance et d’innovation inspiré par l’un des meilleurs pilotes de sa génération.
Fabriqué en acier chrome-molybdène avec des tubes de Ø30 mm, le châssis LN KART FOUR offre un excellent compromis entre rigidité, précision et grip, permettant aux pilotes d’exploiter pleinement le potentiel de leur kart sur tous types de circuits.
Matériau du châssis : acier chrome-molybdène
Diamètre des tubes : Ø30 mm
Couleur du cadre : bleu
Essieu arrière : Ø50 mm – type N
Montage essieu : 3 paliers forgés avec fixation 4 vis
Freinage : système BWD arrière avec disque Ø180 mm
Fusées : Ø25 mm avec réglage par excentriques
Jantes : magnésium type MXJ avec gripsters
130 mm avant
212 mm arrière
Poids du châssis : 49,2 kg (sans pneus)
Le châssis est équipé de nombreuses pièces anodisées GOLD, signature du groupe OTK :
Cale-pieds aluminium
Paliers d’essieu
Étrier de frein
Double pompes de frein
Moyeu de volant
Moyeux en magnésium
80 mm avant
92 mm arrière
Ces composants garantissent rigidité, légèreté et précision mécanique, indispensables pour la compétition de haut niveau.
Le châssis est livré avec un équipement complet :
Volant SPECIAL GRIP LN 4 branches en daim brodé
Pare-chocs arrière plastique OTK M10 en 3 parties
2 raidisseurs plats de châssis
Pontons latéraux OTK M10
Spoiler avant perlé et nassau panel bleu OTK M11
Kit déco complet LN Kart (carrosserie et plancher)
Cale-pieds réglable
Siège fibre fond plat
Pare-chaîne amovible
Platine moteur et porte-couronne en magnésium
Réservoir OTK 8,5 litres
Stabilisateur avant ovale
Support de pot d’échappement
⚠️ Le châssis est livré non monté.
Châssis compétition développé par OTK Kart Group
Technologie inspirée par Lando Norris
Excellente rigidité et précision de pilotage
Composants haut de gamme en aluminium et magnésium
Frein arrière BWD Ø180 mm puissant et performant
💡 Exclusivité Magickart
Chez Magickart, vous avez le choix entre :
l’achat de votre châssis neuf, ou
la location longue durée.
La location longue durée permet de rouler avec un châssis de compétition récent sans immobiliser un investissement important.
➡️ Magickart est aujourd’hui l’un des seuls spécialistes à proposer la location longue durée de châssis de karting.
Pour connaître les conditions et les différentes formules, merci de contacter directement l’équipe Magickart.
Moyeu arrière L.72mm D.50mm magnésium pour karting
vendu a la pièce
Écrou de moyeu d’embrayage spécifique aux moteurs X30 après 2013.
Version pas à gauche, conçu pour garantir un serrage sécurisé et conforme aux spécifications constructeur.
Pièce essentielle pour assurer le maintien correct du moyeu d’embrayage et éviter tout desserrage en conditions de course.
Visière écran Arai GP6/SK6 Iridium multicouches bleue. Équipement de protection de la tête du pilote.
Pneu dur pour la location et pour la conduite intérieure ou extérieure. 67 Shore
MOYEU AVANT L.75mm EN ALUMINIUM ANODISE COMPLET AVEC ROULEMENTS
livree avec roulement pour axe en 17 de diametre
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Pare-chocs AR OTK M10 (3 parties) OTK. Élément de carrosserie ou de fixation de carrosserie du kart.
Couronne 1ère vitesse 81 dts j.à 2010 Rotax. Pièce détachée pour moteur de kart.
Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
GANTS DE KARTING AUCKLAND 2.0
Le support durite d'eau IMAF est un accessoire professionnel pour kart, conçu pour offrir une solution pratique et efficace pour le déplacement des durites d'eau. Fabriqué en aluminium avec un raccord rapide, ce support se place derrière le siège de karting, facilitant ainsi l'installation et le déplacement des durites d'eau.
Le moyeu de 95 mm est l'un des modèles les plus longs disponibles dans la gamme CRG. En karting, la longueur du moyeu est directement corrélée au "bras de levier" appliqué sur l'essieu :
Un appui déporté : Avec 95 mm, vous déportez la charge de la roue vers l'extérieur de manière significative. Cela aide à charger davantage le train arrière en appui, idéal pour les pistes où vous manquez de motricité en sortie de virage.
Rigidité Aluminium : Contrairement au magnésium, cette version en aluminium offre une rigidité structurelle élevée et une excellente durabilité, tout en étant plus facile à entretenir et moins sensible à l'oxydation. La finition Or (Anodisée) protège efficacement la pièce contre l'usure prématurée.
H=51,1mm, L=86,0mm, épaisseur 10,0mm, M6, pour COMER, TOP KART
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le châssis OTK LN KART FOUR est un modèle de compétition développé par le OTK Kart Group, spécialement conçu pour les catégories performantes telles que Rotax, KA100, X30. Ce châssis bénéficie de toute l’expertise technique du groupe OTK, reconnu mondialement pour ses performances en compétition et ses nombreux titres internationaux.
La marque LN Kart est développée en collaboration avec le pilote de Formule 1 Lando Norris, champion du monde de Formule 1 2025 avec l’écurie McLaren Formula 1 Team. Cette gamme reflète l’esprit de performance et d’innovation inspiré par l’un des meilleurs pilotes de sa génération.
Fabriqué en acier chrome-molybdène avec des tubes de Ø30 mm, le châssis LN KART FOUR offre un excellent compromis entre rigidité, précision et grip, permettant aux pilotes d’exploiter pleinement le potentiel de leur kart sur tous types de circuits.
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