Le renfort en Téflon OTK est un accessoire de réglage châssis indispensable pour les pilotes exigeants. Conçu pour s'insérer précisément à l'intérieur de l'axe arrière de 50 mm, ce bouchon technique a pour rôle de limiter la déformation de l'axe sous forte charge latérale, tout en conservant une certaine souplesse mécanique propre au Téflon.
C'est l'outil parfait pour affiner le comportement de votre train arrière sans changer d'axe (durée).
Compatibilité : Tous les axes arrière de diamètre 50 mm.
Marque : OTK Kart Group (Pièce d'origine).
Matériau : Téflon haute densité (résistant et autolubrifiant).
Fonction : Augmente la rigidité structurelle de l'extrémité de l'axe et protège contre l'écrasement lors du serrage des moyeux.
Installation : Insertion en force (ajustement précis).
🎁 Programme Fidélité Magickart : En optimisant vos réglages châssis avec des pièces d'origine OTK, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochains pneus ou consommables !
"Le Téflon d'axe est souvent négligé, mais c'est un outil de réglage redoutable. Mon conseil d'expert : On l'utilise principalement pour 'stabiliser' le train arrière. Si votre kart a tendance à sautiller en milieu de virage ou si vous trouvez que l'axe travaille trop, l'insertion de ces renforts peut calmer le châssis sans le rendre trop rigide comme le ferait un renfort en aluminium.
Les indispensables avec vos renforts Téflon :
Moyeux de roues Magnésium OTK : Pour un ensemble arrière ultra-performant et léger.
Clé de montage : Assurez-vous que l'intérieur de l'axe est parfaitement propre et non gras avant l'insertion.
Un petit secret de pro : Beaucoup de pilotes ne mettent le renfort que du côté couronne pour limiter la torsion sous l'effet de la chaîne. Chez Magickart, on recommande d'en avoir toujours une paire dans la caisse à outils pour s'adapter aux changements de grip de la piste !"
Précision : Améliore le guidage du train arrière dans les courbes rapides.
Protection : Évite que l'axe de 50 mm ne s'ovalise au niveau des vis de serrage des moyeux ou du porte-couronne.
Réglage : Offre une alternative intermédiaire entre un axe nu (souple) et un axe avec renfort acier/alu (très rigide).
Garantie Origine : Nous fournissons les pièces officielles OTK pour garantir les cotes de montage exactes.
Expertise Châssis : Nous vous aidons à comprendre l'impact de chaque pièce sur votre chrono.
Disponibilité : Stock permanent pour toutes les pièces de réglage de la gamme Tony Kart.
Besoin de stabiliser votre train arrière pour la prochaine course ? On vous prépare une paire de renforts Téflon ?
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Optimisez les performances de votre kart avec notre Pack Embrayage X30 IAME. Ce kit complet est spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 et comprend tous les composants nécessaires pour assurer une transmission de puissance efficace et fiable.
Le renfort en Téflon OTK est un accessoire de réglage châssis indispensable pour les pilotes exigeants. Conçu pour s'insérer précisément à l'intérieur de l'axe arrière de 50 mm, ce bouchon technique a pour rôle de limiter la déformation de l'axe sous forte charge latérale, tout en conservant une certaine souplesse mécanique propre au Téflon.
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