Étrier de Frein Arrière OTK BWD - Modèle 2025

Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.

Conçu pour la performance et l'endurance, il remplace avantageusement les anciens modèles et se distingue par une construction ultra-rigide en aluminium forgé et un système de refroidissement optimisé par ailettes.

⚠️ Note importante : Cet étrier est spécifiquement conçu pour fonctionner avec le circuit de freinage OTK BWD. Il est toutefois parfaitement compatible avec la pompe de frein BSD.

📖 La Petite Histoire : L'Évolution "BWD" du Team Factory

C'était lors des derniers essais hivernaux sur le circuit de Lonato. Le pilote officiel du team usine Tony Kart descend de son nouveau châssis 2025, l'air perplexe. "Le châssis est incroyable, le grip est phénoménal, mais je perds un peu de feeling sur les gros freinages en bout de ligne droite. J'ai l'impression que l'étrier arrière travaille trop."

Les ingénieurs OTK, présents sur place, se concertent. Ils savaient que le standard BSD avait atteint ses limites face aux nouvelles exigences des catégories KZ et OK. Ils sortent alors de leur camion la nouvelle pièce maîtresse : l'étrier arrière BWD.

Dès le tour de sortie, le verdict est sans appel. Au retour au stand, le pilote affiche un large sourire. "C'est exactement ça qu'il nous fallait ! La pédale est beaucoup plus dure, plus directe. Je peux freiner 5 mètres plus tard et surtout, je ressens parfaitement le blocage de la roue. Même après 20 tours, le freinage reste constant, sans aucune perte de mordant."

Le secret ? Le passage à une construction en aluminium forgé usiné CNC, beaucoup plus rigide, couplé à des ailettes de refroidissement qui dissipent la chaleur infernale des disques ventilés.

La morale de cette histoire : Pour gagner en performance et en confiance, chaque détail compte. Avec l'étrier BWD, le groupe OTK ne fait pas que suivre l'évolution, il redéfinit le standard du freinage en karting pour 2025.

Description et Technologies

Fruit de l'expérience d'OTK en compétition internationale, cet étrier arrière est une pièce d'orfèvrerie.

• Construction Haute Performance : Il est fabriqué à partir d'un bloc d'aluminium forgé, puis usiné avec précision par machines CNC. Ce procédé lui confère une rigidité exceptionnelle, éliminant toute flexion lors des freinages appuyés pour un feeling à la pédale direct et sans perte.

• Refroidissement Optimisé : L'une des innovations majeures réside dans ses ailettes de refroidissement intégrées. Cette conception unique permet une meilleure dissipation de la chaleur générée par les plaquettes et le disque, assurant une température d’huile stable et un freinage constant, même en fin de course ou par fortes chaleurs.

• Pistons Haute Pression : Équipé de pistons haute pression, il offre une modularité de freinage supérieure, permettant au pilote de doser parfaitement son entrée en virage.

• Livré complet : L'étrier est livré prêt à monter, avec ses plaquettes de frein d'origine OTK incluses.

Caractéristiques Techniques

• Origine : Pièce d’origine OTK Kart Group (Genuine Parts).

• Compatibilité Système : Conçu pour le circuit de freinage BWD.

• Compatibilité Pompe : Compatible avec la pompe de frein OTK BSD.

• Matériau : Corps en aluminium forgé, usinage CNC.

• Refroidissement : Ailettes de refroidissement intégrées au corps.

• Compatibilité Disque : Pour disque ventilé 180 x 13 mm.

• Compatibilité Moyeu : Pour porte-disque magnésium Ø 50 mm.

Compatibilité Châssis

Cet étrier est monté d'origine sur les karts de la gamme 2025 et ultérieures des marques suivantes :

• Tony Kart

• Kosmic Racing Kart

• FA Kart (Fernando Alonso)

• Exprit Kart

• Redspeed

• EOS Racing

• Gillard

• LN Kart (Lennox Racing)

- L'Astuce de Michel

"Michel, notre expert technique, vous recommande : Pour garantir un fonctionnement parfait de votre nouveau système BWD, le maître-cylindre et l'étrier doivent être purgés avec soin en utilisant exclusivement du liquide de frein OTK officiel. Pensez également à vérifier l'alignement de votre étrier avec le disque à l'aide de cales fines après le montage pour éviter une usure prématurée des plaquettes."

⚠️ Conseil de sécurité : Le système de freinage est un organe de sécurité vital. Le montage de cette pièce doit impérativement être réalisé par un professionnel ou une personne compétente. Vérifiez le serrage des vis et l'absence de fuite avant de prendre la piste.

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❓ FAQ : Vos Questions Fréquentes

Q : L'étrier BWD est-il vraiment différent de l'ancien modèle BSD ?R : Oui, totalement. Bien que l'entraxe de fixation soit similaire, le BWD est une conception nouvelle génération. Il est fabriqué en aluminium forgé et usiné CNC (plus rigide que l'ancien moulage), et intègre surtout des ailettes de refroidissement. Ces deux changements majeurs offrent un meilleur feeling à la pédale et une bien meilleure endurance à la chaleur, éliminant le "fading" (perte de freinage) en fin de course.

Q : Puis-je monter cet étrier BWD avec mon maître-cylindre (pompe) BSD actuel ?R : OUI. C'est l'un des avantages du système. Le volume des pistons de l'étrier BWD est compatible avec la pompe de frein BSD. Vous pouvez donc upgrader votre étrier arrière seul sans changer votre maître-cylindre.

Q : Quelles plaquettes de frein sont livrées avec l'étrier ?R : L'étrier est livré complet avec le jeu de plaquettes d'origine OTK montées d'usine. Ce sont des plaquettes hautes performances adaptées à la compétition.

Q : Avec quels disques cet étrier est-il compatible ?R : Cet étrier BWD est spécifiquement conçu pour être utilisé avec les disques ventilés de dimensions 180 mm de diamètre et 13 mm d'épaisseur. Il ne convient pas aux disques pleins étroits des anciennes générations de karts (type Rookie ou anciennes catégories Direct Drive).

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📋 Récapitulatif Technique