PLATEAU PRESSEUR EMBRAYAGE TMKART R3

Fixez solidement votre carter avec la vis TBCE 5 x 15 TM Kart (Repère vue 37). Spécifiquement conçue pour le maintien du couvercle plastique d'embrayage sur les moteurs TM KZ R3.

Remettez à neuf l'intégralité du cœur de votre transmission grâce à l'ensemble moyeu / cloche d'embrayage complet d'origine TM Kart. Ce kit tout-en-un rassemble les deux pièces maîtresses de la transmission primaire de votre moteur 125cc à boîte de vitesses : la cloche externe (qui reçoit les disques garnis) et le moyeu central (qui guide les disques lisses en acier).

Fabriqué et assemblé selon les spécifications rigoureuses du service compétition TM Kart, cet ensemble complet élimine tout risque de jeu parasite entre la cloche et le tambourin. Il garantit un alignement micrométrique de l'équipage mobile, une absorption parfaite des chocs de couple à la réaccélération et une dissipation thermique idéale. Résultat : une course de levier constante, un point de débrayage d'une précision chirurgicale et des départs arrêtés ultra-efficaces sans aucun broutage.

Sécurisez le verrouillage du système d'amortissement de votre cloche d'embrayage grâce à la vis spéciale M7x1x12,5 mm d'origine TM Kart. Élément de fixation haute résistance, cette vis à pas fin M7 est conçue pour assembler fermement le disque de renfort (Détail 11) et les caoutchoucs amortisseurs sur le corps de la cloche d'embrayage.

Identifiée sous le Détail n°12 sur la vue éclatée n°2 (Schéma Embrayage TM KZ), cette vis mécanique résiste aux sollicitations en cisaillement et aux vibrations extrêmes générées par les montées en régime des moteurs 125cc à boîte de vitesses. Son pas de filetage spécifique de 1.00 mm et sa longueur utile de 12.5 mm assurent un ancrage parfait dans le moyeu sans risquer d'empiéter sur la pignonnerie ou les pièces internes.

Proposée en monte d'origine standard sur les générations KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3, elle est également adaptable sur les modèles plus anciens (du K8 au KZ10) équipés de la mise à jour avec le nouveau moyeu d'embrayage amorti.

Assurez un coulissement parfait de vos disques et une transmission de couple sans faille grâce au moyeu (noix) d'embrayage d'origine TM Kart spécialement développé pour le moteur KZ-R3. Pièce centrale fixée sur l'arbre primaire de boîte de vitesses, ce moyeu usiné reçoit les cannelures intérieures des disques lisses en acier pour transmettre la puissance du haut-moteur vers la boîte de vitesses.

Taillé dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique, ce moyeu d'origine résiste au marquetage et à l'usure prématurée causés par les impacts répétés des disques lors des départs et des changements de rapports à haut régime. Il garantit une translation ultra-fluide du paquet de disques et du plateau presseur, éliminant tout risque de broutage ou de sensation d'embrayage qui "colle".

Garantissez une étanchéité irréprochable au cœur de votre transmission grâce au joint torique (O'ring) de support d'embrayage d'origine TM Kart. Pièce d'étanchéité indispensable lors du démontage ou de la révision de votre plateau/support d'embrayage, ce joint empêche l'huile de boîte de s'infiltrer vers les zones sensibles ou de s'échapper du carter.

Moulé par TM Kart dans un élastomère haute performance, ce joint résiste parfaitement à la dégradation chimique causée par les huiles de boîte 2T de compétition et supporte les fortes contraintes thermiques générées par les frottements d'embrayage. Sa mémoire de forme assure une compression constante, garantissant un scellé parfait session après session sur l'ensemble de la gamme des moteurs 125cc à boîte de vitesses TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3.

Offrez un mordant chirurgical au départ et une endurance à toute épreuve à votre transmission grâce au disque d'embrayage garni d'origine TM Kart spécialement développé pour le moteur KZ-R3. Élément clé du paquet de friction de votre haut-moteur 125cc à boîte de vitesses, ce disque garni assure la liaison directe entre la cloche et les disques lisses en acier.

Conçu avec un matériau de friction de dernière génération spécifique à la génération R3, ce disque garni résiste aux températures extrêmes générées lors des patinages au départ et lors des passages de rapports sous pleine charge. Il garantit une accroche nette, constante et sans évanouissement manche après manche.