Plancher nu R30 C-Y bleu (1)

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Usiné avec une précision chirurgicale dans un alliage d'aluminium aéronautique ultra-léger et ultra-rigide, ce maître-cylindre garantit une transmission instantanée et sans perte de la force exercée par le pilote. Son architecture interne d'usine intègre un piston traité, un kit de joints haute pression à double lèvre résistant aux températures extrêmes et un ressort de rappel à haute réactivité. Livrée prête à être installée, cette pompe complète offre une constance de pression hydraulique irréprochable, vous assurant un feeling précis à la pédale ou au levier de commande, manche après manche.

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Levier de Frein (Master Cylinder) : Un maître-cylindre spécifique avec levier ergonomique pour un dosage précis du freinage manuel.
Commande d'Accélérateur : Système de levier ou palette permettant une accélération progressive et réactive.
Intégration Totale : Conçu pour s'adapter parfaitement sur les colonnes de direction CRG, garantissant une rigidité maximale lors des efforts de freinage.

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Sur un moteur 2 temps de compétition à haut rendement comme les blocs TM Racing, la moindre prise d'air ou fuite interne peut s'avérer catastrophique. Les joints spi de vilebrequin retiennent la pré-compression dans le carter-pompe, tandis que les autres joints spi préservent le circuit d'huile de boîte de vitesses et l'axe de sélecteur. Conçus en élastomère de fluorocarbone de type Viton ou polymères haute spécification, ces joints d'usine tolèrent des vitesses de rotation linéaires folles (jusqu'à 16 000 tr/min) ainsi qu'une résistance thermique et chimique totale face aux carburants plombés ou non et aux huiles de compétitio

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Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.

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