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Récapitulatif : L'Accessibilité Haute Performance
Ce kit CRG est la solution officielle "Usine" pour transformer un châssis standard en configuration Handikart. Il permet de supprimer les pédales au pied pour transférer les fonctions vitales directement sur la colonne de direction et le volant.
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Levier de Frein (Master Cylinder) : Un maître-cylindre spécifique avec levier ergonomique pour un dosage précis du freinage manuel.
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Commande d'Accélérateur : Système de levier ou palette permettant une accélération progressive et réactive.
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Intégration Totale : Conçu pour s'adapter parfaitement sur les colonnes de direction CRG, garantissant une rigidité maximale lors des efforts de freinage.
- Spécifications Techniques (Selon vues éclatées)
| Élément | Référence | Désignation |
| Kit Complet | FM0.01796 | Kit de montage de volant handicapé compl. |
| Kit Standard | FK0.01689 | Kit de montage de volant handicapé |
| Compatibilité | Châssis CRG | Gamme Racing (KT2, Road Rebel, Heron, etc.) |
| Inclus dans le FM | Leviers, Câblerie | Maître-cylindre, durites, câbles et fixations |
| Matériaux | Ergal / Acier | Aluminium haute résistance et visserie inox |
- Tuto de Montage : Sécurité et Ergonomie
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Installation du Support : Le bloc de commande se fixe solidement sur la partie supérieure de la colonne de direction. Il doit être parfaitement aligné pour ne pas entraver la rotation du volant.
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Raccordement Hydraulique : Le maître-cylindre au volant doit être relié à l'étrier arrière (ou aux freins avant selon la configuration). Attention : Une purge complète et minutieuse est indispensable pour garantir un freinage mordant dès le premier contact.
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Réglage des Leviers : Ajustez la garde du levier de frein et de la palette d'accélérateur selon la taille de la main du pilote. Le pilote doit pouvoir passer de l'accélération au freinage sans lâcher le volant.
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Câblage d'accélérateur : Veillez à ce que la gaine du câble d'accélérateur ait une courbure suffisante pour ne pas durcir la commande lors d'un braquage complet du volant.
💡 L'Astuce de Michel
"Le pilotage à la main demande beaucoup plus de force dans les avant-bras qu'on ne le pense. L'astuce : Installez un volant à gros diamètre ou à grip renforcé pour faciliter le maintien du kart tout en manipulant les leviers. Mon conseil de pro : Vérifiez le cheminement de la durite de frein. Comme elle remonte le long de la colonne de direction, elle est soumise à des torsions répétées. Utilisez des fixations souples pour qu'elle puisse bouger librement sans jamais se pincer ou frotter contre le cadre."
❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Ce kit permet-il de garder les pédales d'origine ?
R : Généralement, on supprime les pédales pour gagner de la place et du poids, mais il est techniquement possible de doubler les commandes si le règlement technique de la catégorie l'autorise (pour les écoles de pilotage par exemple).
Q : Le maître-cylindre de volant est-il aussi puissant qu'une pédale ?
R : Oui, le ratio de levier est calculé pour offrir une pression hydraulique équivalente, mais cela demande un temps d'adaptation au pilote pour gérer la sensibilité avec les doigts.
Q : Est-ce homologué pour la compétition ?
R : Oui, ce matériel CRG est conçu pour répondre aux normes de sécurité FIA/CIK pour les épreuves de Handikart. Veillez toutefois à ce que le montage soit validé par un commissaire technique avant votre première course.
FM0.01796
Références spécifiques
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Intégration Totale : Conçu pour s'adapter parfaitement sur les colonnes de direction CRG, garantissant une rigidité maximale lors des efforts de freinage.