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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de pièce | Couvercle / Capot de protection supérieur de batterie |
| Génération | Version 2017 (Évolution du boîtier électrique) |
| Marque | Rotax Max (Rotax Genuine Quality) |
| Matériau | Plastique injecté renforcé haute densité |
| Finition | Noir mat texturé avec logo ROTAX moulé en relief |
| Fonction | Isolation électrique, étanchéité aux projections et maintien de la batterie |
| Compatibilité | Boîtier de batterie de la gamme moteurs Rotax FR125 Max (Micro, Mini, Junior, Max, DD2) |
Sécurisez et finalisez l'installation électrique de votre kart avec le couvercle de batterie officiel d'origine Rotax. Lancé lors des évolutions techniques de la marque en 2017 pour équiper le support de batterie mis à jour, ce capot de protection est une pièce d'origine constructeur indispensable pour isoler votre batterie des agressions extérieures.
Comme le montre l'image de référence 6362.jpg, sa forme enveloppante épouse au millimètre les contours du boîtier et de la batterie. Conçu en plastique injecté à haute résistance thermique et mécanique, il isole efficacement les cosses électriques et le faisceau des projections de pluie, de boue, de gomme et de poussière de frein. Grâce à sa fente de verrouillage profilée sur l'avant, il garantit un excellent plaquage de la batterie au fond de son berceau, évitant ainsi les micro-coupures de courant provoquées par les vibrations intenses du châssis en piste.
*"Salut les passionnés du Rotax ! Ce couvercle de batterie version 2017, c'est le petit plastique tout bête qu'on a tous manipulé des dizaines de fois dans les stands. On le voit bien propre sur le fichier 6362.jpg, avec son beau logo blanc gravé sur fond noir.
Mon astuce obligatoire de mécanicien pour cette pièce : ne négligez jamais sa fixation en pré-grille !
Ce couvercle tient en place grâce à une sangle en caoutchouc (un élastique de batterie) qui vient se prendre dans la poignée moulée à l'avant. À force d'enlever le capot pour brancher le chargeur ou changer de batterie entre deux manches, l'élastique fatigue ou le plastique peut être mal enclenché. Si vous prenez la piste avec un couvercle mal fixé, les vibrations vont le faire sauter. Non seulement vous risquez de perdre le capot sur un vibreur, mais sans lui, la batterie peut bouger, arracher une cosse du faisceau, et c'est l'abandon immédiat avec un moteur qui coupe net !
Petit conseil pro : avant de fermer le couvercle, vérifiez que vos cosses de batterie (+) et (-) sont parfaitement serrées à la clé et appliquez un petit coup de spray contact ou de graisse diélectrique sur les bornes. Installez le capot bien droit, passez la sangle et assurez-vous qu'elle est bien tendue. Un circuit électrique bien protégé, c'est l'assurance de prendre le départ sans stress !"*
Mettez le kart sur son chariot de stand. Assurez-vous que votre batterie 12V est correctement installée au fond de son support métallique et que les vis des cosses positives et négatives du faisceau Rotax sont parfaitement serrées.
Présentez le couvercle Rotax 2017 (illustré sur la photo 6362.jpg) par le haut. Enclenchez la partie arrière dans les encoches du boîtier, puis basculez l'avant vers le bas pour recouvrir complètement la batterie.
Suivez l'astuce à Michel : attrapez la sangle élastique en caoutchouc fixée au support, tirez-la vers le haut et faites-la passer dans l'anse moulée située à l'avant du couvercle pour verrouiller l'ensemble sous tension.
Donnez une légère secousse manuelle au couvercle. Il ne doit présenter aucun jeu mécanique. Mettez le contact sur votre boîtier pour valider que le faisceau n'est pas pincé sous le plastique et que le démarreur s'actionne correctement.
Q : Ce couvercle est-il livré complet avec la sangle en caoutchouc de fixation ?
R : Non. Ce produit comprend uniquement le couvercle en plastique noir rigide portant le marquage Rotax, tel que présenté sur le fichier 6362.jpg. La sangle élastique de maintien ainsi que le support métallique inférieur sont vendus séparément dans notre catégorie électricité et faisceaux.
Q : Est-il compatible avec les anciennes versions de boîtiers de batterie Rotax d'avant 2017 ?
R : Ce couvercle est spécialement dessiné pour la nouvelle génération de boîtiers de batterie optimisés à partir de 2017. Si votre kart possède un faisceau électrique très ancien (génération avec l'ancien support de batterie carré et le gros bouton rouge/vert séparé d'avant les évolutions EVO), ce modèle ne s'adaptera pas. Vérifiez la forme de votre support actuel avant achat.
Q : Comment nettoyer les traces de graisse ou d'essence sur le plastique pour garder le logo propre ?
R : Le plastique injecté haute densité de chez Rotax résiste très bien aux hydrocarbures. Pour lui redonner son éclat mat d'origine et nettoyer les lettres blanches du logo, utilisez simplement un chiffon doux imprégné de nettoyant frein ou de produit dégraissant multi-usages. Évitez les solvants trop agressifs qui pourraient ternir le traitement de surface du plastique.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Optimisez le comportement de votre karting de compétition avec la jante arrière OTK AXJ en aluminium.
Spécialement conçue pour les catégories Mini (Minime/Cadet), cette jante de 145 mm de largeur est le modèle standard équipant les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle offre un compromis idéal entre rigidité, légèreté et dissipation thermique, crucial pour la performance des pneumatiques sur piste sèche comme humide.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
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