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Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.
Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.
Nombre de dents : 16 dents.
Marque : Rotax (Pièce d'origine certifiée).
Compatibilité Totale : * Rotax Micro Max
Rotax Mini Max
Rotax Junior Max
Rotax Max (Senior)
Rotax Max Master & DD2
🎁 Programme Fidélité Magickart : En soignant les organes vitaux de votre moteur avec des pièces d'origine, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochains pneus ou accessoires de stand !
"Le pignon de 16 dents est souvent celui qui souffre le plus car il est en bout de chaîne. Mon conseil d'expert : Lors du démontage, vérifiez que le méplat à l'intérieur du pignon (là où il s'emboîte sur l'arbre de pompe) n'est pas ovalisé. Si le pignon prend du jeu sur son axe, il finira par ne plus entraîner la turbine correctement.
Les indispensables avec votre pignon 16D :
Goupille ou Circlip : Vérifiez l'état du système de verrouillage sur l'arbre de pompe. Un pignon qui se balade latéralement s'use 3x plus vite.
Joint Spy de pompe à eau : Si vous changez le pignon, jetez un œil à l'étanchéité de votre pompe. Si vous voyez des traces d'eau ou de mayonnaise, c'est le moment de tout refaire.
Huile de boîte XPS : Une huile propre lubrifie mieux les dents du pignon et évite l'échauffement plastique contre métal.
Un petit secret de pro : Pour vérifier si votre entraînement est bon, faites tourner le vilebrequin à la main (bougie enlevée) et regardez si la turbine de pompe tourne de manière fluide et sans à-coups. Chez Magickart, on préfère prévenir que guérir (une amorce de serrage) !"
Ajustement Parfait : Le diamètre intérieur est calibré au micron pour éviter tout jeu sur l'arbre de pompe à eau.
Résistance Thermique : Matériau conçu pour garder ses propriétés mécaniques même quand l'huile moteur atteint ses températures maximales.
Silence de Fonctionnement : Un profil de dent parfait réduit les bruits de sifflement au niveau du carter d'embrayage.
Spécialiste du 125 Max : Nous connaissons chaque rouage de votre moteur par cœur.
Pièces 100% Officielles : Pour passer le contrôle technique sans stress et garantir la fiabilité.
Conseils Personnalisés : Un doute sur le calage de votre distribution ? On vous répond !
Le refroidissement est la clé de la constance en course. On vous prépare ce pignon 16 dents pour votre révision ?
Gilet protege-cotes alpinestars bionic. Équipement ou vêtement du pilote de karting.
couleur or,pointure de 36 à 47
• cuir synthétique SPRINTSKIN supérieure ultra-léger.
• L'huile légère et ignifuge semelle en caoutchouc.
• Les zones d'impression anti-abrasion caoutchoutés pour une durabilité accrue.
• Doux rembourré Achille gousset pour un plus grand confort.
• Velcro à la cheville sangle de fermeture pour un ajustement sécuritaire et personnalisé.
Ressort echappement collecteur
C 'est un lubrifiant synthétique à base de PTFE ayant des caractéristiques élevées d'adhérence et à la pénétration et de lubrification aux conditions les plus extrêmes.
Karting Mini Kids électrique à partir de 4 ans
La partie centrale du pare-chocs arrière SIGMA n'est pas seulement un support esthétique ; c'est une pièce de sécurité critique. Conçue par KG, leader mondial en carrosserie karting, cette pièce assure la rigidité de l'ensemble de la protection arrière. En cas de choc, c'est elle qui répartit l'énergie sur les fixations du châssis.
Le gros avantage de cette pièce est son homologation FIA, indispensable si vous courez dans des compétitions fédérales ou des championnats où la conformité du matériel est vérifiée.
La protection de couronne AF Radiator est conçue pour les pilotes qui ne veulent pas laisser un vibreur un peu trop haut ou une sortie de piste mettre fin à leur manche. Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle se fixe parallèlement à votre couronne pour absorber les impacts directs au sol.
Ce modèle de 200 mm est spécifiquement dimensionné pour les rapports de transmission allant de 62 à 75 dents. Elle offre une garde au sol optimale tout en garantissant que la chaîne ne vienne pas percuter le bitume en cas de compression forte du châssis.
Le joint d’embase cylindre Vortex Mini 60 FR est une pièce essentielle du haut moteur. Placé entre le carter moteur et le cylindre, il assure une étanchéité parfaite tout en permettant d’ajuster la hauteur du cylindre selon l’épaisseur choisie.
Le choix de l’épaisseur du joint influence directement le diagramme moteur, le taux de compression et le comportement du moteur. C’est un élément clé dans le réglage précis du Mini 60 FR en compétition.
Le moyeu avant CRG 25x80 mm (Gamme R2.0) en aluminium noir est une pièce d'origine constructeur (Original CRG Parts), développée pour les châssis des catégories Single-Speed de haut niveau comme le KF, l'OK, l'OK-J ou le TaG (X30, Rotax) utilisant des fusées de 25 mm de diamètre.
Avec ses dimensions équilibrées de 25 mm de diamètre intérieur et ses 80 mm de longueur, ce moyeu de la série R2.0 est un standard incontournable pour affiner les réglages de votre train avant. Sa longueur intermédiaire de 80 mm offre la rigidité nécessaire pour garantir un train avant précis et direct, tout en conservant la flexibilité requise pour laisser le châssis travailler de manière optimale en courbe. Usiné CNC dans un aluminium de qualité aéronautique, il est anodisé en noir mat pour une résistance maximale à l'usure et un look racing sobre et officiel.
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Développé spécifiquement par BRP Rotax pour la compétition, ce puissant solvant est la solution ultime pour éliminer rapidement et efficacement les dépôts qui nuisent au bon fonctionnement de votre carburateur. Oubliez les démontages fastidieux et les nettoyages aux ultrasons à chaque problème de carburation mineur.
Le Joint Spy de vilebrequin 25x38x7mm FPJ (réf. 650485) est spécialement conçu pour le côté droit du moteur (côté embrayage). Plus petit que son homologue côté allumage, il assure l'étanchéité entre le carter pompe et le carter d'huile de la pignonnerie. Sa technologie FPJ en Téflon garantit une résistance exceptionnelle à la chaleur et réduit drastiquement les frottements sur la soie du vilebrequin, libérant ainsi plus de puissance à la roue.
L'Axe de pompe à eau avec turbine (réf. 226226) est le cœur du système de refroidissement. Entraîné par la pignonnerie interne, cet axe fait tourner la turbine (hélice) qui propulse le liquide de refroidissement à travers le cylindre et le radiateur. Fabriqué selon les tolérances strictes de l'usine BRP-Rotax, cet ensemble garantit un débit constant, indispensable pour maintenir la température de votre moteur dans sa plage de performance idéale.
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Le Set de 4 pneus KOMET K3H est le choix officiel des compétitions IAME Series France depuis 2024 pour les catégories X30 Junior et KA100. Évolution directe du célèbre K2H, le K3H repousse les limites de la performance en offrant une plage d'utilisation plus large et une stabilité thermique constante, même lors des finales les plus longues. Ce train complet (2 pneus avant + 2 pneus arrière) est conçu pour les pilotes exigeants qui ne veulent aucun compromis entre grip et durabilité.
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vous pouvez faire un choix de couleur , mais c est selon arrivage
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
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La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.
Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.
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