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La partie centrale du pare-chocs arrière SIGMA n'est pas seulement un support esthétique ; c'est une pièce de sécurité critique. Conçue par KG, leader mondial en carrosserie karting, cette pièce assure la rigidité de l'ensemble de la protection arrière. En cas de choc, c'est elle qui répartit l'énergie sur les fixations du châssis.
Le gros avantage de cette pièce est son homologation FIA, indispensable si vous courez dans des compétitions fédérales ou des championnats où la conformité du matériel est vérifiée.
Homologation FIA (Groupe 1-2) : Vous ne prenez aucun risque lors des contrôles techniques. Votre pare-chocs respecte les normes de résistance et de dimensions imposées par la CIK-FIA.
Robustesse KG : Le plastique utilisé par KG est reconnu pour sa souplesse contrôlée : il absorbe les impacts sans éclater, protégeant ainsi les fixations de votre moteur et de votre axe arrière.
Intégration Parfaite : Conçue pour s'assembler sans jeu avec les parties latérales (extensions) SIGMA, elle garantit une ligne épurée et aérodynamique.
Installation Simplifiée : Les points de fixation sont pré-moulés aux emplacements standards des châssis modernes, permettant un montage rapide.
"La partie centrale est souvent celle qu'on oublie de vérifier après un 'châtaigne' en bout de course. L'astuce : Inspectez toujours les trous de fixation de cette partie centrale, car c'est là que les fissures apparaissent en premier à cause des vibrations du moteur. Si vous voyez un début de fissure, ne tardez pas à mettre une rondelle large ou à remplacer la pièce. Mon conseil de pro : Pour le montage, utilisez toujours des vis avec une tête large ou des rondelles 'carrosserie' pour répartir la pression sur le plastique. Cela évite que la tête de vis ne traverse le plastique lors d'un gros choc arrière."
| Caractéristique | Spécification |
| Désignation | Partie centrale pare-chocs arrière |
| Modèle | SIGMA |
| Marque | KG |
| Référence | RC.290.NE |
| Homologation | FIA (Groupe 1-2) |
| Couleur | Noir |
Q : Est-ce que cette partie centrale est compatible avec les extensions latérales d'un autre modèle (ex: Omega) ?
R : Non, la gamme SIGMA possède un design spécifique. Pour une sécurité optimale et un ajustement parfait, il est fortement recommandé d'utiliser les parties latérales SIGMA correspondantes.
Q : Pourquoi faut-il une homologation FIA pour un pare-chocs ?
R : La FIA impose des normes strictes sur la forme, la taille et la déformabilité des pare-chocs pour éviter qu'ils ne servent de rampe de lancement en cas de collision entre deux karts.
Vous avez maintenant les informations sur la partie centrale. Si vous souhaitez refaire toute votre protection arrière, n'oubliez pas que nous avons également les extensions latérales (Droit et Gauche) disponibles :
[Kit partie externe SIGMA - Gauche] (Réf: AC.051.SX.NE)
[Kit partie externe SIGMA - Droit] (Réf: AC.051.DX.NE)
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
La partie centrale du pare-chocs arrière SIGMA n'est pas seulement un support esthétique ; c'est une pièce de sécurité critique. Conçue par KG, leader mondial en carrosserie karting, cette pièce assure la rigidité de l'ensemble de la protection arrière. En cas de choc, c'est elle qui répartit l'énergie sur les fixations du châssis.
Le gros avantage de cette pièce est son homologation FIA, indispensable si vous courez dans des compétitions fédérales ou des championnats où la conformité du matériel est vérifiée.
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