Indispensable dans l'assemblage et l'entretien de votre karting, la vis à tête bombée à six pans creux (TBCE) offre une surface de contact optimisée et un profil esthétique réduit, idéal pour les zones soumises aux frottements ou nécessitant un montage affleurant.
Conçue dans des matériaux résistants aux contraintes mécaniques et aux vibrations de la piste, cette visserie garantit un maintien solide et sécurisé de vos composants (carrosserie, accessoires, supports). Veuillez sélectionner la dimension exacte dont vous avez besoin via l'onglet déroulant (ascenseur) prévu à cet effet.
Caractéristiques principales :
Produit : Vis à tête bombée / Tête bombée six pans creux (TBCE)
Application : Fixation polyvalente (carrosserie, accessoires et châssis de karting)
Sélection des dimensions : Veuillez choisir votre taille dans l'onglet déroulant (ascenseur)
Disponibilité : En stock sur Magickart.eu
Dans le karting, chaque assemblage compte pour garantir la rigidité du châssis et l'intégrité de la carrosserie. L'utilisation d'une vis à tête bombée permet d'éviter les points de surépaisseur tout en assurant un serrage homogène grâce à l'empreinte hexagonale (six pans creux), facilitant grandement le travail des mécaniciens dans le paddock.
Pour installer votre visserie dans les règles de l'art :
Sélection : Choisissez la taille adaptée à votre besoin directement dans l'onglet déroulant de la fiche produit.
Vérification : Nettoyez le filetage ou le taraudage de réception pour éliminer toute trace de saleté ou de résidu.
Mise en place : Vissez la vis à la main pour amorcer le filetage de manière bien droite et éviter tout risque de travers.
Serrage : Utilisez une clé Allen (six pans) adaptée pour bloquer modérément la vis au couple recommandé, garantissant un maintien sûr sans forcer excessivement sur la matière.
« Pensez toujours à vérifier la longueur de votre vis à tête bombée avant le montage : si elle est trop longue, elle risque de venir en butée ou d'endommager le support en arrière-plan. Ayez toujours différentes tailles sous la main dans votre caisse à outils pour parer à toutes les situations sur la grille ! »
Q : Comment choisir la bonne taille de vis pour mon montage ?
R : Vous devez sélectionner la dimension souhaitée (diamètre et longueur) directement dans l'onglet déroulant (ascenseur) situé sur la page du produit.
Q : Quel type d'outil faut-il utiliser pour serrer ces vis ?
R : Ces vis possèdent une empreinte à six pans creux (CHC / TBCE), nécessitant l'utilisation d'une clé Allen ou d'un embout hexagonal adapté.
Q : Sont-elles adaptées pour fixer la carrosserie du kart ?
R : Oui, la tête bombée offre un profil idéal et discret, parfaitement adapté pour la fixation des éléments de carrosserie et des pontons.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Assurez une fixation fiable et soignée de vos éléments de carrosserie ou d'accessoires avec la vis à tête bombée (TBCE). Veuillez sélectionner la taille de votre choix directement dans l'onglet déroulant (ascenseur).
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