GABLE TUBBING 27 DTS Rotax

Descrizione completa del prodotto (H1: Bilanciamento del pendolo di bilanciamento 27 denti in plastica bianca - motore Rotax Max)

La gear sliding 27 denti fatti di plastica bianca è un pezzo di trasmissione del produttore di origine (Originale Rotax Da corsa). Questo ingranaggio tecnico si stabilisce all'interno del motore bas-motore per garantire la connessione sincronizzata tra l'albero motore e l'albero di bilanciamento (pendolo) su tutti i motori dell'intervallo Rotax 125 max (Junior, Senior, Master, DD2).

Progettato in plastica tecnica bianca ad alta densità lubrificata in plastica con olio box, questa marcia riempie un ruolo di ammortizzatore meccanico essenziale. L'uso del polimero consente di ridurre significativamente il rumore operativo del motore e assorbire i micro-shock di trasmissione ad alta velocità, proteggendo così l'equipaggio mobile delle vibrazioni spurie. Con i suoi 27 denti perfettamente calibrato, garantisce un tempismo di distribuzione di bilanciamento della precisione assoluta.

Caratteristiche tecniche:

• Numero di denti: 27 denti

• Materiale: Plastica tecnica iniettata (polimero ad alta resistenza bianca)

• Compatibilità del motore: Rotax 125 max fr, junior, senior, master, dd2 (tutte le versioni)

• Località: Custodia di trasmissione / basso motore (Bond Bond)

• Origine: Parte originale certificata Rotax (Essenziale per il passaporto tecnico in competizione)

👨🔧 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao gli artisti dei meccanismi! Questo pignone in plastica bianco è le classiche revisioni del bas-motore sul Rotax. Anche se è molto robusto, in plastica con le ore di rotolamento, le variazioni di temperatura dell'olio e dei vincoli a 14.000 giri / min. Una plastica di plastica troppo vecchia può perdere i denti, e se il pendolo si sposta, il motore vibererà come una tessera fino a quando non rischia di rompere un carter !

Il mio trucco obbligatorio del vecchio meccanico: essere una precisione chirurgica sui tempi dei benchmark. Il pignone albero motore e il timpano del pendolo hanno punti ridotti (segni di allineamento) incisi su di esso. Devono essere perfettamente allineati davanti ai benchmark del carter in base al manuale della fabbrica.

Quando salendo le clip di montagna, metti sempre nuove cercipips e controllano che siano tagliati in gola. E non dimenticare: cambiare questi pinconi di plastica preventivamente ogni 50 ore durante le grandi revisioni. È economico ed evita grandi danni! "*

📐 4. La guida sostitutiva e calibrazione: passo dopo passo

❓ 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Perché è questa pignone con plastica e non acciaio ?

R: La scelta della plastica tecnica dalla fabbrica Rotax è puramente meccanico. Un pignone di plastica riduce drasticamente l'attrito del metallo e il rumore interno nel motore. Inoltre, serve come un "fusibile" meccanico: in caso di problemi o blocco anormali, il pignone di plastica si rompe per evitare di distruggere parti molto più costose come albero motore o alloggiamenti del motore.

D: Dovremmo sostituire i due ingranaggi pendenti allo stesso tempo ?

R: Sì, è fortemente raccomandato. Il sistema di bilanciamento di solito utilizza un paio di ruote dentali che lavorano insieme. Per garantire un'usura uniforme ed evitare qualsiasi gioco prematuro nei denti, modificare sempre gli ingranaggi per coppia quando si reviene il motore del fondo.

D: È il pezzo ufficiale richiesto per cavalcare nel campionato Rotax Max Challenge ?

R: Sì, lo faccio. Questo è il pezzo originale certificato che porta il riferimento ufficiale del produttore. L'uso di ingranaggi non originali (adattabile) è severamente vietato dalla regolazione tecnica del FFSA e dalla lega Rotax e causa la squalifica immediata al controllo tecnico.