Questa vite non è una semplice vite hardware; È calibrato per Motorsport:
Classe di resistenza superiore: Progettato per resistere alle vibrazioni costanti e al liquido di raffreddamento del motore senza menzogne o allentarsi.
Footprint Sei Pans (BTR): Permette un serraggio preciso con una chiave a brugola o una cespuglio esagonale, riducendo il rischio di "strappare" e danneggiare la testa della vite durante i frequenti disassembli.
Trattamento anticorrosione: La sua finitura superficiale protegge da ossidazione, benzina e prodotti per la pulizia utilizzati in karting.
Standard Rotax : Questa dimensione è uno standard indispensabile da avere nella sua casella degli strumenti per la manutenzione corrente dei motori Junior, Senior, Master e DD2.
"I ragazzi, la vite 25, è un grande classico! Ma attenzione: prima di avvitare l'alluminio delle tue custodie, controlla sempre che non ci sia sporco nella parte inferiore del buco. Se forza allora ci sono dei detriti, farai sempre un piccolo consiglio: goccia di olio o grasso di rame sul filo. Evita che l'acciaio non fa sodio con l'alluminio con il calore. E se l'impronta della testa inizia ad essere un po 'rotondo, buttarlo via! Una vite incasinata, è una galleria assicurata al prossimo smontaggio.
Approccio manuale: Inizia sempre avvitando i primi turni in mano per essere sicuri di stare bene nell'asse del filo.
Tightening to the couple: Per una vite M6 in alluminio, la coppia di serraggio raccomandata è solitamente 10 nm. Non stringere "A MORTE", puoi deformare il piano di tenuta.
Ordine di serraggio: Se si utilizzano più viti per chiudere un alloggiamento, serrarli sempre progressivamente e attraversare.
Verifica: Dopo la prima sessione di rotolamento dopo un intervento, passare un tasto chiave per verificare che le vibrazioni non avessero una partita.
Motori Rotax 125 max (l'intera gamma)
Motori Rotax Dd2
Uso multiplo: Cartatrici, Bonks, Accessori
Nota Magickart: Venduto individualmente. Dato il suo prezzo e utilità, si consiglia di avere sempre 4 o 5 aiuto nella casella degli strumenti.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La Vite BTR M6x25mm (o CHC - Vite cilindrica esagonale cavo) è uno degli hardware più utilizzati sui motori Rotax. La sua lunghezza di 25 mm e il suo filo M6 Rendere una vite versatile, utilizzata principalmente per il montaggio degli alloggiamenti, all'attaccamento di determinati accessori periferici o alla manutenzione di componenti interni a seconda della versione del motore.
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