Questa vite non è una semplice vite hardware; È calibrato per Motorsport:
Classe di resistenza superiore: Progettato per resistere alle vibrazioni costanti e al liquido di raffreddamento del motore senza menzogne o allentarsi.
Footprint Sei Pans (BTR): Permette un serraggio preciso con una chiave a brugola o una cespuglio esagonale, riducendo il rischio di "strappare" e danneggiare la testa della vite durante i frequenti disassembli.
Trattamento anticorrosione: La sua finitura superficiale protegge da ossidazione, benzina e prodotti per la pulizia utilizzati in karting.
Standard Rotax : Questa dimensione è uno standard indispensabile da avere nella sua casella degli strumenti per la manutenzione corrente dei motori Junior, Senior, Master e DD2.
"I ragazzi, la vite 25, è un grande classico! Ma attenzione: prima di avvitare l'alluminio delle tue custodie, controlla sempre che non ci sia sporco nella parte inferiore del buco. Se forza allora ci sono dei detriti, farai sempre un piccolo consiglio: goccia di olio o grasso di rame sul filo. Evita che l'acciaio non fa sodio con l'alluminio con il calore. E se l'impronta della testa inizia ad essere un po 'rotondo, buttarlo via! Una vite incasinata, è una galleria assicurata al prossimo smontaggio.
Approccio manuale: Inizia sempre avvitando i primi turni in mano per essere sicuri di stare bene nell'asse del filo.
Tightening to the couple: Per una vite M6 in alluminio, la coppia di serraggio raccomandata è solitamente 10 nm. Non stringere "A MORTE", puoi deformare il piano di tenuta.
Ordine di serraggio: Se si utilizzano più viti per chiudere un alloggiamento, serrarli sempre progressivamente e attraversare.
Verifica: Dopo la prima sessione di rotolamento dopo un intervento, passare un tasto chiave per verificare che le vibrazioni non avessero una partita.
Motori Rotax 125 max (l'intera gamma)
Motori Rotax Dd2
Uso multiplo: Cartatrici, Bonks, Accessori
Nota Magickart: Venduto individualmente. Dato il suo prezzo e utilità, si consiglia di avere sempre 4 o 5 aiuto nella casella degli strumenti.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Vite BTR M6x25mm (o CHC - Vite cilindrica esagonale cavo) è uno degli hardware più utilizzati sui motori Rotax. La sua lunghezza di 25 mm e il suo filo M6 Rendere una vite versatile, utilizzata principalmente per il montaggio degli alloggiamenti, all'attaccamento di determinati accessori periferici o alla manutenzione di componenti interni a seconda della versione del motore.