Questa vite non è una semplice vite hardware; È calibrato per Motorsport:
Classe di resistenza superiore: Progettato per resistere alle vibrazioni costanti e al liquido di raffreddamento del motore senza menzogne o allentarsi.
Footprint Sei Pans (BTR): Permette un serraggio preciso con una chiave a brugola o una cespuglio esagonale, riducendo il rischio di "strappare" e danneggiare la testa della vite durante i frequenti disassembli.
Trattamento anticorrosione: La sua finitura superficiale protegge da ossidazione, benzina e prodotti per la pulizia utilizzati in karting.
Standard Rotax : Questa dimensione è uno standard indispensabile da avere nella sua casella degli strumenti per la manutenzione corrente dei motori Junior, Senior, Master e DD2.
"I ragazzi, la vite 25, è un grande classico! Ma attenzione: prima di avvitare l'alluminio delle tue custodie, controlla sempre che non ci sia sporco nella parte inferiore del buco. Se forza allora ci sono dei detriti, farai sempre un piccolo consiglio: goccia di olio o grasso di rame sul filo. Evita che l'acciaio non fa sodio con l'alluminio con il calore. E se l'impronta della testa inizia ad essere un po 'rotondo, buttarlo via! Una vite incasinata, è una galleria assicurata al prossimo smontaggio.
Approccio manuale: Inizia sempre avvitando i primi turni in mano per essere sicuri di stare bene nell'asse del filo.
Tightening to the couple: Per una vite M6 in alluminio, la coppia di serraggio raccomandata è solitamente 10 nm. Non stringere "A MORTE", puoi deformare il piano di tenuta.
Ordine di serraggio: Se si utilizzano più viti per chiudere un alloggiamento, serrarli sempre progressivamente e attraversare.
Verifica: Dopo la prima sessione di rotolamento dopo un intervento, passare un tasto chiave per verificare che le vibrazioni non avessero una partita.
Motori Rotax 125 max (l'intera gamma)
Motori Rotax Dd2
Uso multiplo: Cartatrici, Bonks, Accessori
Nota Magickart: Venduto individualmente. Dato il suo prezzo e utilità, si consiglia di avere sempre 4 o 5 aiuto nella casella degli strumenti.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.
La Vite BTR M6x25mm (o CHC - Vite cilindrica esagonale cavo) è uno degli hardware più utilizzati sui motori Rotax. La sua lunghezza di 25 mm e il suo filo M6 Rendere una vite versatile, utilizzata principalmente per il montaggio degli alloggiamenti, all'attaccamento di determinati accessori periferici o alla manutenzione di componenti interni a seconda della versione del motore.