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Senza questa presa, il tuo motore non può semplicemente mangiare in sostanza:
Motore della pompa: Su a Rotax, la pompa del carburante non è elettrica. Utilizza pulsazioni di pressione e sottovuoto create dal movimento del pistone nel motore basso. Questa presa è il canale che trasmette questa forza.
Sigillatura pneumatica: Il suo filo di precisione garantisce che l'aria circola solo verso il tubo del vuoto senza pressione pre-compressione al carter.
Materiale sostenibile: Realizzato in ottone o acciaio trattato, resiste alle vibrazioni costanti dell'alloggiamento e del calore rilasciato dal blocco motore.
Connessione sicura: La sua punta scanalata è progettata per fornire la massima assunzione al tubo, evitando che si scollega con le jolt sulla pista.
"È la stanza più dimenticata quando si pulisce il motore! Se il tuo motore Ratatouille o si ferma, controlla questa presa. Con il tempo, la calamina o l'olio bruciato può sfruttare il piccolo foro centrale. Se è soffocante, la tua pompa del gas si ferma. Il mio consiglio: Passa un piccolo colpo di soffiaggio In ogni revisione. E soprattutto, controllare che il tubo sia stretto con una piccola collana rilsan su questa presa. Un'assunzione d'aria qui, ed è la carburazione che diventa pazza!"
Avvitare il carter: Avvitare la spina sul carter del motore. ATTENZIONE, il filo va bene e il carter è in alluminio: serrare con fermezza ma senza forza come un sordo di non fare la rete.
Il sigillo: Se necessario, utilizzare una goccia del freno a basso contenuto di cavi o una guarnizione di rame (in base alla versione) per garantire che la depressione sia totale.
Collegamento: Infilare il tubo del vuoto (spesso il tubo di lusso nero o trasparente) sul fondo della punta.
Test operativo: Se si dispone di dubbio, scollegare il tubo laterale della pompa e lancia il motore (o girare le ruote in jack): è necessario sentire piccoli impulsi d'aria fuori dalla presa.
Rotax 125 max, evo, junior, mini, micro
Rotax 125 DD2
Tutte le pompe a benzina per la depressione (Mikuni, dell'Orto)
Nota Magickart: Stanza originale Rotax. Una depressione pulita e ben fissa è la garanzia di una benzina costante, anche ad alta velocità.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.
La Depressione Rotax Max (rif. 250525) Il raccordo metallico è avvitato direttamente sul carter del motore. Serve come punto di connessione per il tubo che collega il motore inferiore alla pompa del diaframma. È lei che trasmette le variazioni di pressione interna del motore a "battere" la pompa e inviare il carburante al carburatore.