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Senza questa presa, il tuo motore non può semplicemente mangiare in sostanza:
Motore della pompa: Su a Rotax, la pompa del carburante non è elettrica. Utilizza pulsazioni di pressione e sottovuoto create dal movimento del pistone nel motore basso. Questa presa è il canale che trasmette questa forza.
Sigillatura pneumatica: Il suo filo di precisione garantisce che l'aria circola solo verso il tubo del vuoto senza pressione pre-compressione al carter.
Materiale sostenibile: Realizzato in ottone o acciaio trattato, resiste alle vibrazioni costanti dell'alloggiamento e del calore rilasciato dal blocco motore.
Connessione sicura: La sua punta scanalata è progettata per fornire la massima assunzione al tubo, evitando che si scollega con le jolt sulla pista.
"È la stanza più dimenticata quando si pulisce il motore! Se il tuo motore Ratatouille o si ferma, controlla questa presa. Con il tempo, la calamina o l'olio bruciato può sfruttare il piccolo foro centrale. Se è soffocante, la tua pompa del gas si ferma. Il mio consiglio: Passa un piccolo colpo di soffiaggio In ogni revisione. E soprattutto, controllare che il tubo sia stretto con una piccola collana rilsan su questa presa. Un'assunzione d'aria qui, ed è la carburazione che diventa pazza!"
Avvitare il carter: Avvitare la spina sul carter del motore. ATTENZIONE, il filo va bene e il carter è in alluminio: serrare con fermezza ma senza forza come un sordo di non fare la rete.
Il sigillo: Se necessario, utilizzare una goccia del freno a basso contenuto di cavi o una guarnizione di rame (in base alla versione) per garantire che la depressione sia totale.
Collegamento: Infilare il tubo del vuoto (spesso il tubo di lusso nero o trasparente) sul fondo della punta.
Test operativo: Se si dispone di dubbio, scollegare il tubo laterale della pompa e lancia il motore (o girare le ruote in jack): è necessario sentire piccoli impulsi d'aria fuori dalla presa.
Rotax 125 max, evo, junior, mini, micro
Rotax 125 DD2
Tutte le pompe a benzina per la depressione (Mikuni, dell'Orto)
Nota Magickart: Stanza originale Rotax. Una depressione pulita e ben fissa è la garanzia di una benzina costante, anche ad alta velocità.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Depressione Rotax Max (rif. 250525) Il raccordo metallico è avvitato direttamente sul carter del motore. Serve come punto di connessione per il tubo che collega il motore inferiore alla pompa del diaframma. È lei che trasmette le variazioni di pressione interna del motore a "battere" la pompa e inviare il carburante al carburatore.