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Il pignone da 50 denti è il silenzioso alleato della tua performance:
Drastica riduzione delle vibrazioni: Aumentando il bilanciamento del bilanciamento, questo pignone impedisce vibrazioni eccessive che possono rompere le staffe del motore, allentare le viti o gli stancarne le saldature del telaio.
Protezione dei carrelli: Un pendolo sincronizzato scarsamente sincronizzato o un pignone consumato può creare shock interni. Questo pignone garantisce che le masse ruotano in perfetta armonia, preservando così i cuscinetti e le tue custodie del motore.
Comfort dello sterzo: Meno vibrazioni nella vasca e volano significano meno affaticamento per il pilota, specialmente quando timbrando le gare o le finali difficili.
Materiale ad alta resistenza: Progettato per supportare variazioni costanti di attrito e temperatura, questa pignone offre la massima durata della concorrenza come nel tempo libero.
"Ascolta bene: la calibrazione di questo pignone, è sacro! Sul pignone da 50 denti, hai un piccolo segno di marchio. Deve essere perfettamente allineato con quello del pignone dell'albero motore. Se si sposta con un singolo dente, il tuo motore vibrarà come un lavaggio della macchina Spinning e spezzerai tutto! Il mio consiglio: controllare la condizione dei denti con ogni revisione della frizione. Se iniziano a diventare" appuntiti ", cambiarlo immediatamente prima che salti."
Allineamento dei punti di riferimento: Quando si rimonta, allinea scrupolosamente il marchio inciso sul pignone del pendolo con quello del marcia del motore. È il "punto zero".
Controllo dell'usura: Pulire il pignone per verificare che nessun dente non patch. Un pignone danneggiato può causare una rottura a cascata nel Gnat.
Lubrificazione: Quando si chiude l'alloggiamento, assicurarsi che la quantità esatta di olio (100 ml di XPS o olio consigliato della scatola) per limitare l'attrito tra i denti.
Compatibilità: Questo modello da 50 denti è lo standard per i motori Rotax Max (Junior, Senior, Master, Evo). Controlla il tuo montaggio originale prima dell'ordine.
Rotax 125 max (tutte le versioni)
Rotax Junior max
Rotax Senior & Master
Nota Magickart: Forniamo esclusivamente GAKS che rispettiamo le specifiche del produttore per garantire il rispetto del foglio di certificazione tecnico.
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
La Pendolo Rotax Max 50 denti è un pezzo di precisione situato dietro l'alloggiamento della frizione. Assicura la perfetta sincronizzazione tra l'albero motore e l'albero di bilanciamento. Il suo ruolo è quello di annullare le vibrazioni del primo ordine generate dal movimento del pistone, garantendo così un funzionamento del motore fluido e proteggere tutti i componenti periferici.
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