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List of products by brand Tm racing
Garantire un controllo frizione fluido, una precisione senza intoppi e chirurgica grazie al TM KART GABITANTE AGLIO AGLIORIO GRANDE. Elemento rotante centrale della fermata di spinta, questo cuscinetto anteprima consente al vassoio a pressione di trasformare più di 15.000 giri / min senza resistenza opposte quando il conducente tira la leva di lavatura.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il Punto di riferimento n ° 6. Progettato dalla fabbrica italiana per incassare le velocità di rotazione estrema e le intense pressioni assiali, la gabbia radiale garantisce la giunzione tra il meccanismo di spinta fisso (Fungus Mark 7) e la parte rotante della frizione (presser vassoio Land 2). La sua qualità di lavorazione evita qualsiasi sequestro, previene il pattinaggio residuo e garantisce una scelta diretta sui blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
La Giunto di base del cilindro per TM KART R1-R2 è uno Stanza di tenuta essenziale, progettato per garantire a Sigillatura perfetta Tra il cilindro e la base sui motori TM KZ10B, KZ10C, KZ R1 e KZ R2. Questo sigillo è indispensabile Evitare Perdite di raffreddamento o fluido di compressione, garantendo a Funzionamento ottimale motore e a Maggiore longevità Componenti interni.
Fatto in Materiali resistenti al calore e pressione, questo sigillo è disponibile in diversi spessori (0,05 mm o 0,50 mm), consentendo di regolare il Altezza del cilindro e ottimizzare il Prestazioni del motore in base alle impostazioni desiderate.
La Guarnizione testata in rame 0,05 mm è il migliore spessore disponibile per i motori TM KZ-R2- R3. In un motore di competizione come KZ, ogni centesimo di un contano millimetro. Questo sigillo consente di regolare con precisione chirurgica il tuo squish (Altezza tra il pistone e la testa del cilindro al punto di alta standing) per ottimizzare la combustione senza rischiare la detonazione.
La scelta del rame garantisce un'eccellente conduttività termica tra il cilindro e la cupola della testata del cilindro, promuovendo così un raffreddamento omogeneo.
La Guarnizione base da 320 mm è lo spessore "pivot" per qualsiasi meccanico del motore. Più spesso del 0,10 mm, consente di aumentare sostanzialmente il cilindro per rilasciare i regimi elevati aumentando gli schemi di apertura.
Questo sigillo è progettato per adattarsi perfettamente agli involucri della linea di concorrenza KZ10B, R1, R2 e Brand New R3. La sua qualità di produzione garantisce una sigillatura perfetta alla base del cilindro, punto critico per evitare qualsiasi assunzione d'aria che potrebbe esaurire la tua carborazione
La Guarnizione base da 0,30 mm è uno spessore importante nell'intervallo di regolazione Tmkart. Aumentando il cilindro di tre decimi, sposta i tempi di apertura dei tuoi trasferimenti e il tuo scarico si illumina.
Questo è l'impostazione privilegiata per i circuiti veloci con lunghe linee rette perché consente al motore di "respirare meglio" nelle torri. Questo sigillo è perfettamente compatibile con l'intera linea di motori ad ingranaggi: KZ10B, R1, R2 e la nuova R3
La Guarnizione base 0,50 mm è un centrotavola per gli automobilisti. È usato principalmente per:
Regolazione della canna: Essenziale quando si utilizza aste o pistoni più lunghi con un'altezza del cappuccio diversa dello standard.
Diagrammi "traccia rapidi": Consente di sollevare significativamente il cilindro per massimizzare i tempi di apertura dei trasferimenti, ideali per i circuiti di tipo "lunghi dritti".
Volume di carter: Aumentare lo spessore alla base aumenta il volume morto del baslo, che può rendere il motore meno "nervoso" e più progressivo su piste a bassa adesione.
La Guarnizione base da 340 mm è uno degli spessori più importanti della gamma Tmkart. È utilizzato principalmente in due scenari:
Regolazione dei diagrammi estremi: Per gli automobilisti che desiderano aumentare il cilindro al massimo per il privilegio il puro potere ad altissima velocità.
Compensazione meccanica: Per regolare l'altezza del cilindro quando si utilizzano i pistoni o le barre di collegamento specifiche le cui probabilità si allontanano dallo standard di fabbrica.
Questo sigillo è progettato con un taglio di precisione compatibile con l'intero lignaggio KZ10B, R1, R2 e Brand New R3.
La Guarnizione base da 310 mm è un pezzo tecnico fondamentale per la preparazione del tuo motore Kz10b. A differenza della guarnizione della testata del cilindro che può influenzare solo la compressione, la guarnizione di base cambia la posizione del cilindro rispetto all'albero motore.
Presso il 0,10 mm, questo sigillo è ideale per inseguire i tuoi diagrammi (apertura di luci di aspirazione e scarico) con estrema finezza. È spesso usato da solo o impilato con altri spessori per raggiungere il valore di squish e il perfetto orario di apertura.
La Guarnizione della scatola della valvola di 0,5 mm si trova tra l'alloggiamento del motore e la scatola dei flap. In un motore di concorrenza a 2 volte come TM KZ10C o la serie R, qualsiasi perdita a questo livello (assunzione d'aria) può causare una miscela d'aria / benzina, causando prestazioni erratiche o, nel caso peggiore, un serraggio del motore.
Spessore standard: Lo spessore di 0,5 mm Fornisce un'eccellente capacità di compressione di compensare eventuali imperfezioni microcrene degli aerei sigillati.
Materiale di alta qualità: Progettato con carta da collegio resistente all'idrocarburico (benzina, additivi) e vibrazioni costanti di ammissione.
Compatibilità estesa: Questo sigillo è lo standard per i moderni motori KZ di TMKART.
La Guarnizione testata in rame 0,20 mm è lo spessore "comfort" e sicurezza per i motori Tmkart kz-r2-r3. Nella ricerca delle prestazioni, questa guarnizione è utilizzata da driver e meccanica per aumentare l'altezza di squish (Spazio tra il pistone e la testata del cilindro) per rendere il motore più flessibile o compensare un nuovo pistone "alto".
Il rame è preferito in concorrenza perché garantisce un Dissipazione termica eccezionale, trasferendo le calorie dalla camera di combustione al circuito di raffreddamento con efficienza molto maggiore dei giunti convenzionali.
La Guarnizione a testa di cilindro in rame 0,10 mm è probabilmente lo spessore più utilizzato da Driver KZ. È la base di regolazione ideale per il motore Tmkart kz-r2. Questo sigillo consente di ottenere un potente rapporto volumetrico mantenendo un margine di sicurezza termica necessario durante le finali contestate.
Grazie alla sua composizione in rame puro, fornisce un trasferimento di calore ultra-veloce al circuito di raffreddamento, evitando così i fenomeni di detonazione (squilibrio) che si verificano spesso con giunti di qualità meno buona.rt
La Guarnizione a testa di cilindro di rame 0,03 mm è un pezzo di orafo meccanico. Destinato alle impostazioni di concorrenza più avanzate, regola il squish Al suo valore limite quando gli spessori standard (0,10 o 0,05 mm) sono troppo importanti per il volume della stanza desiderato.
A questo spessore, la guarnizione agisce quasi come un'interfaccia di contatto diretta, offrendo la migliore conducibilità termica possibile tra il cilindro e la testata del cilindro Dome.2 0.03
La Guarnizione testata (Spesso chiamato O-ring interno) è alloggiato nella gola tra la cupola di combustione e il cilindro (o il coperchio della testata del cilindro secondo le versioni). Il suo ruolo è doppio e cruciale:
A tenuta stagna per la combustione: Impedire al gas bruciato sotto la fuga ad alta pressione al circuito di raffreddamento.
Sigillatura liquida: Impedire che l'acqua di raffreddamento penetri nella camera di combustione.
Fatto in Viton o polimero ad alta temperatura, è progettato per mantenere le sue proprietà elastiche nonostante i cicli termici estremi del motore KZ-R1 / R2.
Sostituire l'intero cuore della tua trasmissione attraverso ilBell full hub / frizione originale TM KART. Questo kit all-in-one riunisce le due parti principali della trasmissione primaria del motore del cambio 125cc: la campana esterna (che riceve i dischi riempiti) e l'hub centrale (che guida i dischi in acciaio lisci).
Realizzato e assemblato in base alle rigorose specifiche del servizio di concorrenza TM KART, questo set completo elimina qualsiasi rischio di gioco parassitaria tra la campana e il tamburello. Garantisce un allineamento micrometrico dell'equipaggio mobile, un perfetto assorbimento di scosse di coppia per la ridiseale e la dissipazione termica ideale. Risultato: un colpo di leva costante, un punto di disimpegno della precisione chirurgica e partenze ultra-efficaci senza il pascolo.
La Ago Cage IKO KTZ (B2) Il componente di riferimento è utilizzato in primo luogo passa dalla fabbrica di racing TM. Progettato per supportare gli stress estremi di motori ad alta efficienza, fornisce una rotazione del fluido e la massima durata delle empiegate.
Grado B2 (precisione): La classificazione B2 garantisce una tolleranza di produzione estremamente stretta e indispensabile per una vestibilità perfetta tra il cappotto da 22 mm e la barra.
Aghi di alta qualità: I rulli sono progettati per resistere a velocità rotanti superiori a 15.000 giri / min, pur dissipando efficacemente il calore.
Affidabilità di origine: Scegliendo la parte originale TMKART, completi una completa compatibilità con le maniche e le aste di collegamento del marchio, evitando così le interruzioni premature del motore relative a un gioco eccessivo o insufficiente.
Optare per la resistenza termica e meccanica di fascia alta con il Gabbia di aste Argento IKO SKTZ (Ø22 / 28/15 mm) Aghi staccabili, progettati appositamente per i motori TM KART R1, R2 e R3.
Guarnizione della scatola della valvola originale TM
Questa rondella di rame perforata è un pezzo critico tra la cupola della testata del cilindro e il cilindro. Riempie due funzioni essenziali: Assicurarsi una perfetta tenuta termica sotto pressione ad alta pressione e consentire al preparatore di regolare il squish (Distanza / testa del pistone).
Materiale di rame: Il rame viene utilizzato per la sua capacità di deformarsi leggermente durante il serraggio, garantendo la tenuta totale, nonché per la sua conduttività termica ottimale.
Design perforato: La perforazione (dettaglio 6 della vista esplosa) consente il passaggio del liquido di raffreddamento per una regolazione termica efficiente della testa di combustione.
Multi-spessore: Disponibile in una vasta gamma di spessori per regolare accuratamente il rapporto del volume e della compressione della stanza.
Ottimizza l'affidabilità e le prestazioni del tuo driver low con il Kit cravatta da corsa TM Ø22mm con uomo a mano. Progettato specificamente per i motori TM KZR1, KZ10B, KZ10C, KZ10 e K9C (versioni es con avviamento elettronico).
La Kit da corsa da corsa Ø22mm con cappotto pierino 5 è un set di fascia alta, appositamente progettato per Motori karting TM Racingcompresi i modelli KZR1-R2-R3, KZ10B, KZ10C, KZ10 e K9C (Versioni es con antipasto elettronico). Questo kit è Ideale per piloti e meccanici riconoscendo prestazioni ottimaliun Maggiore affidabilità e un Durata eccezionale per il loro motore.
Fatto con Materiali di alta qualitàQuesto kit include tutte le parti necessarie per garantire a Funzionamento ottimale del motore, anche nelle condizioni più impegnative di ConcorsoritColleging Rod Racing Ø22mm Maneton Pierce 5
La Completa kit di articolazione SPI per motori TM Racing KZ è un assemblaggio di ricambio indispensabile del produttore di origine (Ricambi Originali TM Racing). Come illustrato nell'immagine di riferimento 8722.jpgQuesta bag sigillata pianta raccoglie le intera giunzioni del labbro necessarie per garantire una tenuta assoluta del motore in basso durante una revisione completa.
Su un motore di concorrenza ad alta efficienza a 2 volte come i blocchi di racing TM, la minima assunzione d'aria o la perdita interna può essere catastrofica. I giunti SPI dell'albero motore conservano la pre-compressione nell'alloggiamento della pompa, mentre gli altri sigilli SPI preservano il circuito dell'olio del cambio e l'asse del selettore. Progettato nel tipo di elastomero fluorocarbonio Polimeri di viton o alta specificaQuesti giunti di fabbrica tollerano velocità di rotazione lineare pazze (fino a 16.000 giri / min) e resistenza termica e chimica totale ai combustibili del carburante o per oli non competitivi
La Rod 22 cpl è il riferimento assoluto per i motori di concorrenza Tmkart. Questo kit completo è progettato per supportare lo stress meccanico estremo dei motori del cambio (più di 15.000 rpm).
La sua peculiarità sta nel suo Asse percé asta (Ø 6 mm). Questo design consente una circolazione dell'olio ottimale alla gabbia della testa della barra di collegamento, riducendo l'attrito e la temperatura di esercizio, che estende la durata dell'albero motore sui motori spinti come il R1, r2 e r3.
La Attrezzo motore linea Hornet è un pezzo di alta precisione progettato per i motori della gamma TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2). Nella categoria KZ, dove la coppia e gli stress di potenza sono massimi, la scelta del pignone è decisiva per l'affidabilità della catena e l'efficienza del tuo motore.
Intervallo Linea di calabrone Si distingue per un trattamento termico di picco e un profilo di denti ottimizzati che riduce l'attrito e il riscaldamento, prolungando così la durata del kit a catena completo.
Optare per il rapporto qualità / prezzo con il crankpin COBRA TM compatibile Dimensioni 22 x 50,4 mm con foro centrale trafitto 6 mm. Ideale per i motori KZ10, KZ10B, KZ10C, K9C (es Versioni), nonché per i motori R1, r2 e r3.
La Manton 22 x 50,4 mm è un fulcro dell'albero motore, garantendo la connessione tra le masse e la testa della canna. Questo modello specifico ha un 5 mm di perforazione, una caratteristica tecnica cruciale per le prestazioni e l'affidabilità dei motori di concorrenza.
Lubrificazione avanzata: La perforazione interna offre un migliore flusso d'olio e un maggiore raffreddamento della gabbia della testa dell'asta di collegamento, limitando i rischi del sequestro ad alta velocità.
Riduzione di massa: Il design innovativo consente di alleggerire il set mobile mantenendo un'eccezionale rigidità strutturale, promuovendo più salite franche.
Acciaio cementato: Realizzato in acciaio di altissima qualità con un trattamento termico di superficie per la massima usura e accuse radiali estreme.
Optare per l'eccellenza e l'affidabilità del produttore con il MANETON 22 x 50,4 Piegato a 6 mm Corse TM originali da 6 mm. Progettato per l'embiegatore di concorso karting, fuggire copie compatibili a fascia bassa!
Richiedere la qualità del produttore con il Maneton 22 x 50,4 TM originale Kart (disponibile in versione pierca o completa). Non confondere con le copie compatibili vendute più economiche su altri siti!
Delicato il Motore standard TM KZ Dall'azienda italiana TM Racing. Un blocco di competizione all'avanguardia con una scatola a 6 marce e un carburatore da corsa da 30 mm, approvato per categorie KZ1 e KZ2 (da 15 anni).di più)
Il motore TM KZ R3 Black Full Black rappresenta la ultima evolution di TMfra_Latn, omologata per la concorrenza e concepita per offrire prestazioni massime, una affidabilità assoluta e un designfra_latnif. Sì . Questo motore è consegnato completo e pronto all'uso, compresi tutti i componenti necessari per una installazione immediata e una fra_latn conduzione ottimale.
Con il suo versione "Total Black", questo motore si distingue per componenti Black Edition, una preparazione ottimizzata del cilindro, un nuova clutch ad alte prestazioni, una cassa di marcia rinforzata e un carter motore robusto, garantendo una aumento della potenza, una durabilità eccezionale e una estetica di fascia alta
Assicurarsi la trasmissione di potenza del tuo motore inferiore con il Gear Gear Z18 TM R3. Parte originale specifica (Attenzione: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti)
Fai un perfetto sigillo della tua trasmissione con il TM sigillo di uscita kart ingranaggio. Un pezzo di origine multiuso, referenziato al Visualizza 40 sulla frizione del motore R3 e il Visualizza 40 Sulla trasmissione del motore R2
Mantenere una pressione interna ottimale nell'alloggiamento della trasmissione con Plug olio con TM originale KART annusando appositamente progettato per il motore KZ-R3. L'elemento chiave del riduttore del cambio, questa spina lavorata consente di evacuare le sovrapressioni dell'aria e dell'olio generate dall'attrezzatura ad alta velocità, proteggendo così tutte le guarnizioni.
Realizzato in lega di alluminio anodizzato ultra resistente, questa spina integra un sistema di sfiato specifico Esclusivo per l'architettura del carter KZ-R3. Permette il collegamento di un tubo dell'aria al recupero del fluido, evitando l'intrusione di polvere, acqua o impurità all'interno del motore in basso.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Protezione del coperchio della frizione TM