Ottimizza la longevità dei tuoi consumabili frenanti grazie al set da 1 mm Cobra 4-hold per calibro BSD OTK. Specificamente progettato per adattarsi alla geometria del sistema di frenatura posteriore BSD (che equipaggia il telaio del gruppo OTK come Tony Kart, Kosmic, ad eccezione), questi bacini di gioco detengono sono l'accessorio segreto dei team di gara per ridurre i costi senza sacrificare le prestazioni.

Di fabbricazione francese, Queste contiene in acciaio trattato ad alta precisione sono increspate tra il pistone del calibro e il retro del metallo del blocco del freno. Quando le piastrine iniziano a indossare, la gara del tuo pedale del freno si trova giù perché i pistoni devono uscire più del loro alloggio. Inserendo queste detenne da 1 mm, compensare meccanicamente questa usura: i pistoni rimangono perfettamente guidati all'interno della staffa, che mantiene un pedale fermo e reattivo, mentre sei tu per utilizzare il massimo dei tamponi il loro attrito che si riempie in sicurezza.

Regole d'uso e sicurezza:

• Spessore dell'unità: 1 mm

• Contenuto del kit: 4 clees cobra (per equipaggiare un calibro completo)

• Limite tecnico: Usare un massimo di 2 spessori per pistone calibro (Compensazione massima di 2 mm per lato).

• Compatibilità: Pastiglie dei freni per sistema posteriore OTK BSD

• Origine: Progettato e realizzato in Francia 🇫🇷

-. La punta di Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao i re della frenata tardiva! Le pastiglie originali OTK per il sistema BSD, offre un incredibile morso, ma costa un determinato prezzo. Throw pad mentre sono ancora 2 millimetri di ritaglio semplicemente perché il pedale diventa troppo morbido o i pistoni escono troppo, è casino. È qui che il gioco dei cunei Cobra made in Francia entra in gioco !

Il mio trucco meccanico cruciale per montare i tuoi toni da 1 mm: prenditi cura della pulizia dei pistoni prima dell'inserimento !

Quando le piastrine si consumano, i pistoni del calibro BSD escono e accumulano uno strato sottile di polvere frenante nera abrasiva. Se si tenta di spingere in vigore i pistoni per far scorrere i tuoi pistoni, senza pulire l'area, porterai questa erba nei sigilli (le tazze), che graffiano il pistone o causeranno una perdita di liquido dei freni alla cabina.

Prima della manipolazione, estrai i tuoi pad usati, avere un buon colpo di catering e spazzolare delicatamente il contorno dei pistoni con un vecchio spazzolino da denti. Una volta pulito come un nuovo centesimo, spingere i pistoni, diapositiva una sentina di cobra da 1 mm dietro il wafer e tornare indietro il tutto. E rispettare la regola d'oro: due tiene il massimo dal pistone !Se vai oltre, il pistone non sarà più guidato abbastanza nel suo foro e rischia di passare attraverso una grande frenata della caduta! "*

-. La Guida all'installazione: passo dopo passo

❓- FAQ SEO (domande frequenti)

D: Perché installare gli spessori piuttosto che semplicemente aggiungere il liquido dei freni nella pompa ?

R: Aggiungere il liquido dei freni compensa il volume del circuito, ma ciò non impedisce ai pistoni dal calibro di dover uscire molto lontano dal loro alloggiamento per pizzicare il disco. Più un pistone va, più è soggetto a micro-torsione sotto lo sforzo e il volume liquido in movimento è importante, che dà una sensazione di pedale "spugnosa". La Cobra tiene mantiene bene i pistoni nella parte inferiore della staffa, garantendo una perfetta guida meccanica e la massima rigidità.

D: Questi cobra 1 mm contiene funzionano sul sistema del freno anteriore (BSM) ?

R: Questo set di spessori è specificamente tagliato in base al modello e al fulcro dei rilievi del sistema OTK BSD. I pastiglie dei sistemi di frenatura anteriore manuale hanno generalmente una forma e diverse dimensioni. Controlla il modello del tuo sistema di frenatura prima di convalidare il tuo acquisto.

D: Gli spessori possono essere a rischio di cadere o in movimento mentre rotoro ?

R: No, nessun rischio. I cobra contiene un taglio ergonomico che corrisponde perfettamente alla forma dei cuscinetti e dall'asse di ritenzione della staffa. Inoltre, una volta che il sistema viene messo sotto pressione, le dese sono in pericolo in modo permanente sotto una forza di diverse centinaia di chili tra il pistone e il wafer, che rende qualsiasi movimento impossibile in pista.posta elettronica