Paraurti anteriore Top M6-M4

Più corto

Sostituisci la Naselia danneggiata del tuo concorso Kart con questo Pannello Nuseau M6 di origine OTK.

Kit kit Kit Kit Kit Kit OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, eccetera) dell'ultima generazione, Il M6 Naseau è progettato per ottimizzare l'aerodinamica del telaio fornendo una protezione efficace. Fatto secondo una specifica rigorosa, Garantisce una vestibilità perfetta e una resistenza agli impatti superiori alle parti adattabili.

Paraurti OTK Front Low M4-M6 - Adulto

Spingere le prestazioni aerodinamiche del tuo telaio in alto con il Pannello frontale completo OTK M11 (Pannello di Nassau produttore Originale OTK Parti di kart). Destinato a dotare le ultime generazioni di telaio del gruppo italiano, incluso il famoso Tony Kart Racer 401 T e Racer TDXQuesta componente ufficiale è il risultato di sviluppo tecnologico avanzato.

Il dipartimento di ricerca e sviluppo diOTK Kart Group ha condotto un duro lavoro, combinando simulazioni ingegneristiche CFD (Meccanica dei fluidi digitali) Sessioni ultra-spinta e multiple in ventilatore reale. Convalidato sulle pendici internazionali dai piloti della fabbrica del Tony Kart Racing TeamIl singolo profilo della M11 penetra nell'aria con un'efficienza formidabile, riducendo la resistenza aerodinamica complessiva del kart mentre guidano in modo ottimale il flusso di aria attorno al pilota. Questa ottimizzazione comporta un guadagno di velocità avanzato misurabile alla fine di una linea retta.

Completa l'aggiornamento aerodinamico del tuo corpo con il Spoiler frontale ufficiale OTK M11 (Originale OTK Parti di kart), approvato sotto il funzionario 012.BF.80. Sviluppato direttamente accanto al pannello frontale M11 dal reparto di ricerca e sviluppo diOTKQuesto spoiler è il fulcro del treno anteriore del telaio di ultima generazione (Tony Kart Racer 401 T, TDX, ecc.).

Come mostrato nell'immagine di riferimento 14547.jpg, il design dello spoiler M11 si rompe completamente con le linee del passato. La sua forma incorpora deflettori scolpiti sulle parti laterali e una zona centrale di immersione che canalizza il flusso d'aria sotto il telaio e intorno alle ruote anteriori. Questa geometria radicale è stata convalidata da pesanti simulazioni CFD e test completi in ventilatore. Risultato: una notevole riduzione della turbolenza del treno anteriore, migliore stabilità ad alta velocità e velocità massima ottimizzata della velocità di massima velocità