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Completa l'aggiornamento aerodinamico del tuo corpo con il spoiler frontale ufficiale OTK M11 (Originale OTK Parti di kart), approvato sotto il funzionario 012.BF.80. Sviluppato direttamente accanto al pannello frontale M11 dal reparto di ricerca e sviluppo diOTK, Questo spoiler è il fulcro del treno anteriore del telaio di ultima generazione (Tony Kart Racer 401 T, TDX, ecc.).
Come mostrato nell'immagine di riferimento 14547.jpg, il design dello spoiler M11 si rompe completamente con le linee del passato. La sua forma incorpora deflettori scolpiti sulle parti laterali e una zona centrale di immersione che canalizza il flusso d'aria sotto il telaio e intorno alle ruote anteriori. Questa geometria radicale è stata convalidata da pesanti simulazioni CFD e test completi in ventilatore. Risultato: una notevole riduzione della turbolenza del treno anteriore, una migliore stabilità ad alta velocità e la velocità massima ottimizzata della velocità di velocità superiore.
Numero di approvazione International Cik-FIA: 012.BF.80
Materiale: Plastica in polipropilene ad alta resilienza, colorata nella massa per assorbire gli impatti senza scoppiare.
Aerodinamica: Abbina perfettamente il flusso del pannello di Nassau M11 per creare una barriera aerodinamica omogenea.
Compatibilità del telaio: Progettato per il telaio di gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, desiderato, redspeed, ln, gillard).
Colore: Bianco originale della fabbrica (visibile sul file 14547.jpg), ideale per applicare il tuo kit di arredamento ufficiale.
* "Ciao i Pistards! Questo spoiler M11 con la sua omologazione 012.BF.80, È un pezzo di ingegneria sacra. Guarda bene sulla foto 14547.jpg : Le scoop laterali sono lì per deviare l'aria dai pneumatici anteriori, che taglia molta resistenza. È serio !
Il mio trucco essenziale per questo spoiler della concorrenza: attenzione alla fissazione obbligatoria "Drop" !
Nella competizione ufficiale, questo spoiler deve essere montato con il kit di fissaggio mobile di regolamentazione CIK-FIA. Se fai un nastro un po 'troppo sincero sul paraurti posteriore di un concorrente, lo spoiler scende e va giù in pista (che provoca una pena automatica di 5 secondi).
Per evitare di essere fornito su un vibratore leggermente violento, assicurarsi che la barra di metallo inferiore del tuo paraurti non sia attorcigliata o distorta dopo un incidente precedente. Se i tubi metallici del telaio sono attraverso, lo spoiler di plastica sarà montato in tensione permanente. In questa posizione scomoda, la minima piccola scossa farà saltare da solo in pista. Pulire regolarmente clip di fissaggio in plastica per rimuovere la polvere e i detriti della gomma e mantenere il meccanismo perfettamente asciutto. Un'assemblea ordinata e giusta è la garanzia di passare sotto la scacchiera senza penalità! "*
Installa il kart sul suo carrello del supporto. Assicurarsi che i tubi di metallo anteriore del paraurti inferiore e superiore siano perfettamente orizzontali e allineati. Sostituirli o raddrizzarli se necessario.
Installare le clip o le clip di bancarelle Cik-Fia sui tubi del paraurti. Lascia un gioco funzionale leggero in modo che la plastica possa concentrarsi in modo naturale durante l'attaccatura.
Presenta lo spoiler M11 (modello bianco illustrato nella foto 14547.jpg). Allegare lo spoiler sulle staffe inferiori e bloccare i legami superiori. Devi sentire un franco "click" che conferma che lo spoiler è ben coinvolto.
Una volta fisso, assicurati che lo spoiler sia perfettamente parallelo alla pista. Nella normale posizione elevata, deve lasciare spazio sufficiente con il pavimento in modo da non sfregare durante la frenatura supportata, pur rimanendo pronto per passare se i regolamenti tecnici richiedono.
D: Questo spoiler m11 (012.BF.80) È compatibile con i pontoni laterali M10 ?
R: Sì, Abbastanza. Il gruppo OTK sviluppato il kit M11 per ottimizzare specificamente la penetrazione dell'aria sulla parte anteriore del kart (incluso questo spoiler e il pannello frontale di Nasau). I pontoni laterali e la protezione del paraurti posteriore della generazione precedente (M10) rimangono invariati e allineati con le linee di questo nuovo spoiler.
D: Perché lo spoiler M11 ha una forma così complessa rispetto alla M10 ?
R: Come puoi osservarlo sul file 14547.jpg, Lo spoiler ha volumi molto scolpiti. Le scanalature e i bordi laterali costringono l'aria a bypassare le ruote anteriori del kart (che genera molta turbolenza aerodinamica dannosa). Questo design ultra-studiato consente di risparmiare prezioso picco di km / h sui circuiti lunghi.
D: È arrivato con il kit di fissaggio della stalla per la gara ?
R: No. Lo spoiler è venduto da solo (coperture di plastica nuda in finitura bianca come illustrato). I kit di fissaggio normativa con paraurti retrattili o viti di montaggio sono disponibili separatamente nei nostri raggi a vite e accessori per il corpo.
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
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Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
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Come mostrato nell'immagine di riferimento 14547.jpg, il design dello spoiler M11 si rompe completamente con le linee del passato. La sua forma incorpora deflettori scolpiti sulle parti laterali e una zona centrale di immersione che canalizza il flusso d'aria sotto il telaio e intorno alle ruote anteriori. Questa geometria radicale è stata convalidata da pesanti simulazioni CFD e test completi in ventilatore. Risultato: una notevole riduzione della turbolenza del treno anteriore, migliore stabilità ad alta velocità e velocità massima ottimizzata della velocità di massima velocità
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