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Capolavoro Durante la revisione dell'alto motore, questa guarnizione esegue funzioni di sicurezza essenziali:
Sigillatura periferica: Guarda la parte esterna della camera d'acqua. Il suo diametro di 105 mm Consente di andare intorno al cilindro per evitare perdite di liquido all'esterno del motore.
Mantenimento della pressione di raffreddamento: Il sistema di raffreddamento di Rotax corre sotto pressione. Questo sigillo garantisce che questa pressione rimane costante, ottimizzando così lo scambio di calore ed evitando il surriscaldamento.
Resistenza ai fluidi: Realizzato in elastomero ad alte prestazioni, è totalmente inerte contro combustibili, oli e additivi di raffreddamento, evitando e il sigillo non si disintegra o si indurisce con il tempo.
Compatibilità totale: Questo sigillo è universale per la gamma Rotax 125: Micro, Mini, Junior, Max (Standard & EVO) e DD2.
"Ascoltami bene: questo grande sigillo di 105, è colui che protegge il tuo motore da perdite d'acqua esterne. Se vedi il liquido blu o arancione che le pere sulle pinne del tuo cilindro, non sembrano cucinare! Il mio segreto? Quando lo metti in gola del cilindro, assicurarsi che non venga spruzzato su se stesso. Un o-ring" contorto "perde il 50% della sua efficacia. E come dico sempre: Sigillo smontabile = sigillo sostituito. Per il prezzo IT, non prendiamo il rischio di rovinare una finale per una perdita d'acqua!
Preparazione del piano di tenuta: Pulire la gola esterna meticolosamente sulla parte superiore del cilindro. Non deve rimanere residui di calamine o un vecchio deposito calcareo.
Posizionamento: Rimuovere il sigillo nella sua gola. Grazie alla sua sezione di 2,5 mm, deve superare molto leggermente dalla superficie del cilindro, che consente la frantumazione e la sigillatura al serraggio.
Trucco di installazione: In modo che rimanga bene in posizione mentre metti la testa del cilindro rosso, puoi mettere 4 piccoli punti di grasso in silicone molto bene in fondo alla gola. Farà "ventosa".
Stringimento finale: Una volta che la testa del cilindro posiziona, stringere le viti croce a 30 nm. Questo serraggio uniforme è fondamentale per il sigillo 105 non pizzicato o tagliato.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.
La Guarnizione a testa cilindrica 105 x 2,5 mm L'O-ring periferico è grande che garantisce la sigillatura del circuito di raffreddamento tra il cilindro e la testata del cilindro rosso. Progettato secondo i rigidi standard di RotaxSupporta elevate pressioni e variazioni termiche estreme, garantendo che il liquido di raffreddamento rimane perfettamente confinato nel suo circuito.