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Capolavoro Durante la revisione dell'alto motore, questa guarnizione esegue funzioni di sicurezza essenziali:
Sigillatura periferica: Guarda la parte esterna della camera d'acqua. Il suo diametro di 105 mm Consente di andare intorno al cilindro per evitare perdite di liquido all'esterno del motore.
Mantenimento della pressione di raffreddamento: Il sistema di raffreddamento di Rotax corre sotto pressione. Questo sigillo garantisce che questa pressione rimane costante, ottimizzando così lo scambio di calore ed evitando il surriscaldamento.
Resistenza ai fluidi: Realizzato in elastomero ad alte prestazioni, è totalmente inerte contro combustibili, oli e additivi di raffreddamento, evitando e il sigillo non si disintegra o si indurisce con il tempo.
Compatibilità totale: Questo sigillo è universale per la gamma Rotax 125: Micro, Mini, Junior, Max (Standard & EVO) e DD2.
"Ascoltami bene: questo grande sigillo di 105, è colui che protegge il tuo motore da perdite d'acqua esterne. Se vedi il liquido blu o arancione che le pere sulle pinne del tuo cilindro, non sembrano cucinare! Il mio segreto? Quando lo metti in gola del cilindro, assicurarsi che non venga spruzzato su se stesso. Un o-ring" contorto "perde il 50% della sua efficacia. E come dico sempre: Sigillo smontabile = sigillo sostituito. Per il prezzo IT, non prendiamo il rischio di rovinare una finale per una perdita d'acqua!
Preparazione del piano di tenuta: Pulire la gola esterna meticolosamente sulla parte superiore del cilindro. Non deve rimanere residui di calamine o un vecchio deposito calcareo.
Posizionamento: Rimuovere il sigillo nella sua gola. Grazie alla sua sezione di 2,5 mm, deve superare molto leggermente dalla superficie del cilindro, che consente la frantumazione e la sigillatura al serraggio.
Trucco di installazione: In modo che rimanga bene in posizione mentre metti la testa del cilindro rosso, puoi mettere 4 piccoli punti di grasso in silicone molto bene in fondo alla gola. Farà "ventosa".
Stringimento finale: Una volta che la testa del cilindro posiziona, stringere le viti croce a 30 nm. Questo serraggio uniforme è fondamentale per il sigillo 105 non pizzicato o tagliato.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Guarnizione a testa cilindrica 105 x 2,5 mm L'O-ring periferico è grande che garantisce la sigillatura del circuito di raffreddamento tra il cilindro e la testata del cilindro rosso. Progettato secondo i rigidi standard di RotaxSupporta elevate pressioni e variazioni termiche estreme, garantendo che il liquido di raffreddamento rimane perfettamente confinato nel suo circuito.