Sin este agarre, su motor no puede simplemente comer en esencia:
Motor de bomba: En un Rotax, la bomba de combustible no es eléctrica. Utiliza presión y pulsaciones de vacío creadas por el movimiento del pistón en el motor bajo. Este zócalo es el canal que transmite esta fuerza.
Sellado neumático: Su hilo de precisión garantiza que el aire circule solo hacia la manguera de vacío sin presión previa a la compresión en el cárter.
Material sostenible: Hecho de latón o acero tratado, resiste las vibraciones constantes de la carcasa y el calor liberado por el bloque de motor.
Conexión segura: Su punta divida está diseñada para proporcionar la máxima ingesta en la manguera, evitando que se desenchufe con las jolts en la pista.
"¡Es la habitación más olvidada cuando limpia el motor! Si su motor de ratatouille o se detiene, verifica esta salida. Con el tiempo, la calamina o el aceite quemado pueden butte el pequeño agujero central. Si está tapado, su bomba de gas se detiene. Mi consejo: Pase un pequeño golpe de soplando en Cada revisión. Y sobre todo, verifique que su manguera esté apretada con un pequeño collar de Rilsan en este zócalo. ¡Una ingesta de aire aquí, y es la carburación que se vuelve loca!"
Atornillando el cárter: Atornille el enchufe en el cárter del motor. PRECAUCIÓN, el hilo está fino y el cárter es aluminio: apriete firmemente, pero sin alternar como un sordo para no hacer la red.
El sello: Si es necesario, use una caída de freno de alambre bajo o un sello de cobre (de acuerdo con la versión) para asegurarse de que la depresión sea total.
De conexion: Enrosque la manguera de vacío (a menudo con la manguera de lujo negra o transparente) hasta la parte inferior de la punta.
Prueba de operación: Si tiene alguna duda, desenchufe la manguera lateral de la bomba y lanza el motor (o gire las ruedas en la toma): debe sentir pequeños pulsos de aire fuera de la salida.
Rotax 125 max, evo, junior, mini, micro
Rotax 125 dd2
Todas las bombas de gasolina para la depresión (Mikuni, Dell'Orto)
Nota Magickart: Habitación original Rotax. Una depresión limpia y bien fija es la garantía de una gasolina constante, incluso a alta velocidad.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La La depresión Rotax Max (REF. 250525) es la instalación de metal atornillada directamente en el cárter del motor. Sirve como punto de conexión para la manguera que conecta el motor inferior a la bomba de diafragma. Es ella quien transmite las variaciones de presión interna del motor a "batir" de la bomba y enviar el combustible al carburador.