Sin este agarre, su motor no puede simplemente comer en esencia:
Motor de bomba: En un Rotax, la bomba de combustible no es eléctrica. Utiliza presión y pulsaciones de vacío creadas por el movimiento del pistón en el motor bajo. Este zócalo es el canal que transmite esta fuerza.
Sellado neumático: Su hilo de precisión garantiza que el aire circule solo hacia la manguera de vacío sin presión previa a la compresión en el cárter.
Material sostenible: Hecho de latón o acero tratado, resiste las vibraciones constantes de la carcasa y el calor liberado por el bloque de motor.
Conexión segura: Su punta divida está diseñada para proporcionar la máxima ingesta en la manguera, evitando que se desenchufe con las jolts en la pista.
"¡Es la habitación más olvidada cuando limpia el motor! Si su motor de ratatouille o se detiene, verifica esta salida. Con el tiempo, la calamina o el aceite quemado pueden butte el pequeño agujero central. Si está tapado, su bomba de gas se detiene. Mi consejo: Pase un pequeño golpe de soplando en Cada revisión. Y sobre todo, verifique que su manguera esté apretada con un pequeño collar de Rilsan en este zócalo. ¡Una ingesta de aire aquí, y es la carburación que se vuelve loca!"
Atornillando el cárter: Atornille el enchufe en el cárter del motor. PRECAUCIÓN, el hilo está fino y el cárter es aluminio: apriete firmemente, pero sin alternar como un sordo para no hacer la red.
El sello: Si es necesario, use una caída de freno de alambre bajo o un sello de cobre (de acuerdo con la versión) para asegurarse de que la depresión sea total.
De conexion: Enrosque la manguera de vacío (a menudo con la manguera de lujo negra o transparente) hasta la parte inferior de la punta.
Prueba de operación: Si tiene alguna duda, desenchufe la manguera lateral de la bomba y lanza el motor (o gire las ruedas en la toma): debe sentir pequeños pulsos de aire fuera de la salida.
Rotax 125 max, evo, junior, mini, micro
Rotax 125 dd2
Todas las bombas de gasolina para la depresión (Mikuni, Dell'Orto)
Nota Magickart: Habitación original Rotax. Una depresión limpia y bien fija es la garantía de una gasolina constante, incluso a alta velocidad.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La La depresión Rotax Max (REF. 250525) es la instalación de metal atornillada directamente en el cárter del motor. Sirve como punto de conexión para la manguera que conecta el motor inferior a la bomba de diafragma. Es ella quien transmite las variaciones de presión interna del motor a "batir" de la bomba y enviar el combustible al carburador.