Sans cette prise, votre moteur ne peut tout simplement pas s'alimenter en essence :
Moteur de la Pompe : Sur un Rotax, la pompe à essence n'est pas électrique. Elle utilise les pulsations de pression et de dépression créées par le mouvement du piston dans le bas moteur. Cette prise est le canal qui transmet cette force.
Étanchéité Pneumatique : Son filetage de précision assure que l'air circule uniquement vers la durite de dépression, sans fuite de pression de pré-compression au niveau du carter.
Matériau Durable : Fabriquée en laiton ou acier traité, elle résiste aux vibrations constantes du carter et à la chaleur dégagée par le bloc moteur.
Connexion Sécurisée : Son embout cannelé est conçu pour offrir une prise maximale à la durite, évitant que celle-ci ne se débranche avec les secousses en piste.
"C’est la pièce la plus oubliée lors d'un nettoyage moteur ! Si ton moteur ratatouille ou s'arrête net, vérifie cette prise. Avec le temps, de la calamine ou de l'huile brûlée peut boucher le petit trou central. Si c'est bouché, ta pompe à essence s'arrête. Mon conseil : passe un petit coup de soufflette dedans à chaque révision. Et surtout, vérifie que ta durite est bien serrée avec un petit collier Rilsan sur cette prise. Une prise d'air ici, et c'est la carburation qui devient folle !"
Vissage au carter : Vissez la prise sur le carter moteur. Attention, le filetage est fin et le carter est en aluminium : serrez fermement mais sans forcer comme un sourd pour ne pas foirer le filet.
L'étanchéité : Si nécessaire, utilisez une goutte de frein filet faible ou un joint cuivre (selon version) pour garantir que la dépression soit totale.
Branchement : Enfilez la durite de dépression (souvent la durite noire ou transparente sans essence) jusqu'au fond de l'embout.
Test de fonctionnement : Si vous avez un doute, débranchez la durite côté pompe et lancez le moteur (ou tournez les roues en prise) : vous devez sentir des petites impulsions d'air sortir de la prise.
Rotax 125 Max, EVO, Junior, Mini, Micro
Rotax 125 DD2
Toutes pompes à essence à dépression (Mikuni, Dell'Orto)
Note Magickart : Pièce d'origine Rotax. Une prise de dépression propre et bien fixée est la garantie d'une arrivée d'essence constante, même à haut régime.
Pompe à essence DELL’ORTO à dépression conçue pour assurer une alimentation en carburant stable et régulière sur les moteurs de karting, notamment les moteurs KZ. Grâce à son système à membrane actionné par la dépression du moteur, elle fonctionne sans alimentation électrique, ce qui la rend fiable et simple à installer.
Capuchon de bougie Racing NGK pour moteurs ROTAX MAX EVO et DD2 EVO.
Permet un meilleur maintien du capuchon sur la bougie, un ajustement serré et une meilleure étanchéité.
1 jante OTK pour minimes cadet
La gomme anti-vibration Rotax (souvent appelée rondelle caoutchouc ou silent bloc) est l'élément tampon situé entre les pattes de fixation du radiateur et le support moteur ou le châssis. Sans cette pièce, les vibrations haute fréquence du moteur se transmettent directement à l'aluminium du radiateur, provoquant des fissures irréparables.
Le segment de piston IS2 54/49,4 x 1 mm est conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le piston et la chemise du cylindre. Élément essentiel du haut moteur, il garantit une bonne compression, des performances constantes et une combustion efficace.
Fabriqué avec des matériaux haute résistance, il offre une excellente tenue à la chaleur et à l’usure, même en conditions d’utilisation intensive en karting compétition.
Pour AIM mychron4, ebox, module d'expansion
Le réservoir de liquide pour pompe de frein 22SR est une pièce détachée d'origine constructeur (Original Freeline / Birel ART Parts). Ce bocal est spécialement conçu pour alimenter le maître-cylindre (pompe de frein) modèle 22SR qui équipe le système de freinage des châssis de compétition du groupe Birel
Rotax DD2 Douille 10x18x49,5mm (contact de couplage)
La cage Thomson à 16 rouleaux, diamètre 20 mm (repère n°38 pour le moteur KA100, n°80 pour le X30) est un roulement à aiguilles monté au pied de bielle du vilebrequin. Cette pièce assure la liaison mobile entre la bielle et l’axe du piston, un point soumis à une très forte charge et à des vitesses de rotation extrêmes.
L’embout de pot chromé IAME X30 est conçu pour équiper le pot d’échappement des moteurs X30. Pièce origine constructeur, il garantit un ajustement parfait et une finition conforme aux spécifications IAME.
Sa finition chromée offre une excellente résistance à la corrosion et aux hautes températures, tout en apportant une touche esthétique soignée à votre échappement.
Pièce origine constructeur ROTAX
La rotule (pipe) d’échappement 2014 ROTAX est un élément essentiel du système d’échappement des moteurs MAX. Elle assure la liaison entre le cylindre et le pot d’échappement tout en permettant une flexibilité contrôlée afin d’absorber les vibrations moteur.
Conçue selon les spécifications constructeur, elle garantit un montage précis, une parfaite étanchéité et un fonctionnement optimal en compétition comme en entraînement.
Set de 4 pneus kart Lecont LOH slick KZ2, homologué CIK-FIA 2024-2026. Fabriqué en Italie par Lecont.
Le Set de 4 pneus KOMET K3H est le choix officiel des compétitions IAME Series France depuis 2024 pour les catégories X30 Junior et KA100. Évolution directe du célèbre K2H, le K3H repousse les limites de la performance en offrant une plage d'utilisation plus large et une stabilité thermique constante, même lors des finales les plus longues. Ce train complet (2 pneus avant + 2 pneus arrière) est conçu pour les pilotes exigeants qui ne veulent aucun compromis entre grip et durabilité.
Découvrez l'embrayage Rotax 11,6mm MAX chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les pilotes de karting exigeants.
pour bougie NGK R7282
vous pouvez faire un choix de couleur , mais c est selon arrivage
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
Les Plaquettes de Frein AR - BS5 - SA2-BS6 du groupe OTK sont conçues pour offrir des performances de freinage optimales pour les châssis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz, et EOS. Vendues par paire, ces plaquettes sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour assurer une durabilité et une efficacité maximales
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
La Prise de dépression Rotax Max (réf. 250525) est le raccord métallique vissé directement sur le carter moteur. Elle sert de point de connexion pour la durite qui relie le bas moteur à la pompe à essence à membrane. C’est elle qui transmet les variations de pression internes du moteur pour "faire battre" la pompe et envoyer le carburant vers le carburateur.
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