Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
No reward points for this product.
Viewed products
in the same category
Customers who bought this product also bought:
No reward points for this product.
La Tenuta del treno anteriore BSS sono componenti di regolazione essenziali per il telaio di gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, virtualmente conosciuto ...). Questo modello di 10 mm è progettato specificamente per i razzi 25 mm di diametro. Consentono di cambiare la larghezza della parte anteriore con accuratezza assoluta, influenzando direttamente la reattività e la presa del kart in un ingresso a turno.
Prodotto secondo gli standard di qualità OTK, queste detengono offrono una perfetta piattezza per evitare qualsiasi vincolo sui cuscinetti del mozzo
La 16 denti di pompa della pompa dell'acqua è il pezzo finale che causa direttamente la turbina di raffreddamento. Risolto sull'albero della pompa dell'acqua, riceve la forza del pignone intermedio per far circolare il liquido in tutto il blocco motore.
La sua precisione è vitale: un dente rotto o un'usura pronunciata riduce il flusso di liquido, con conseguente aumento di temperatura immediato e una perdita di prestazioni (perdita di cavalli) dai primi minuti di rotolamento.
Supporto per manubrio GIVI S952
Per equipaggiare ulteriori motocicli
Combinazione karting Imola RS2
La Anello di centraggio OTK è progettato per adattarsi tra l'hub e il bordo (o sull'asse a seconda del supporto). Il suo ruolo è fondamentale: assicura che il cerchio sia perfettamente centrato sull'asse di rotazione. Senza questo anello, nemmeno un forte serraggio dei dadi della ruota può lasciare un micro-offset, con conseguente vibrazioni parassitanti e usura dei pneumatici irregolari.
Su un kart della categoria della regina KZ (riduttore), la frenata viene eseguita simultaneamente sulle quattro ruote tramite un singolo pedale. La spintore del freno OTK BSS agire come una scala (timone meccanizzato) che riceve lo sforzo del piede e lo distribuisce alla pompa del freno posteriore e alla pompa del freno anteriore.
La Charles Leclerc CL30-S19DD 2026 Incarna il culmine della competenza BireLart in telaio Karting di fascia alta. Progettato per i piloti esigenti, questo modello combina innovazione tecnologica, impostazioni ottimizzate e design distintivo, ispirato al campione del mondo Charles Leclerc. Sia che tu sia in competizione nazionale o internazionale, CL30-S19DD 2026 ti offre un vantaggio decisivo in pista.
Le pastiglie freno BIREL Sinter, con dimensioni H=52,0mm, L=40,0mm e spessore 8,0mm, sono progettate per offrire prestazioni di frenata ottimali e una maggiore durabilità per il tuo kart. Compatibili con i supporti freno RR-I25x4-H16 Poster e RR-I25x2-H3, nonché con le pinze freno RR-I25x2-H12 Ant, queste pastiglie garantiscono una frenata potente e costante. Vendute in coppia, sono ideali per gli appassionati di karting più esigenti.
Trova l'insieme completo del sistema di accensione per il tuo motore IME X30. Questo kit include il Rotore con cono da 12 mm e il Stator Selettra New Generation (Blue). È il Monte ufficiale e obbligatorio per i X30 Kart in competizione, Garantire le prestazioni, Affidabilità e conformità con il regolamento CIK-FIA.
Visore Testa cilindrica Cinque braccia buie 5x25 OTK
Garantire una connessione perfettamente ermetica e sicura del circuito di raffreddamento grazie al Colletto di serraggio in acciaio 16-27 mm. Progettato secondo lo standard rigoroso DIN 3017Questa collana offre una coppia di serraggio elevata e regolare, ideale per soddisfare i requisiti del motore del concorso più anteprimazione.
Grazie al suo diametro regolabile da 16 a 27 mm, questa collana è universale e si adatta perfettamente ai tubi dell'acqua di tutti i grandi motori Karting del mercato: Tm kart (KZ10, R1, R2, R3 ...), Rotax (Rotax Max, junior, dd2) o Iame (X30, waterswift, super x30).
Grazie alla forma rielaborata del suo sistema vite / cassetto, garantisce un accoppiamento forte che non si addice a meno di effetti ripetuti vibrazioni del motore o variazioni di pressione del refrigerante. Preoccupato per la conservazione della tua attrezzatura, questo modello si integra Bordi a banda appositamente arrotondati Per non dividere, sventrare o danneggiare la gomma o il silicone dei tubi durante un serraggio. Con la sua fascia larga da 9 mm per uno spessore di 0,7 mm e un peso di piume di 15 grammi, è l'accessorio essenziale per il tuo laboratorio
Funziona sui carburatori.
- Diametro: 25-45mm
- Bandetto: 9mm
- Spessore della banda: 0.7mm
- Peso netto: 30gr
Sono realizzate con un doppio filo di acciaio zincato e garantiscono un serraggio ottimale anche in presenza di tubi molto morbidi e con spessori sottili.
- Misura: da 9,8 a 10,4mm.
Sono realizzate con un doppio filo di acciaio zincato e garantiscono un serraggio ottimale anche in presenza di tubi molto morbidi e con spessori sottili.
- Misura: da 8,8 a 9,3mm.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent