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La Tasca completa per motori DD2 Rotax è un kit essenziale per Rinnovato e mantiene la motore alto e basso il tuo Rotax Dd2. Questo kit Completa e di lusso include Tutte le articolazioni necessarieincluso il Giunti SPIper Ripristinare la tenuta e le prestazioni il tuo motore. Garantisce quindi a Affidabilità ottimale e un Maggiore longevità il tuo motore.
Se sei a pilota della concorrenzaun meccanico professionale o a Amatoriale appassionato, questa copertura è a Investimento essenziale Per mantenere il tuo motore Rotax Dd2 in Perfetto stato di funzionamento. Attenzione : il cambio di giunti richiede a Conoscenza meccanica karting minima. È fortemente consigliato fare questa operazione da a Karting Professional Per evitare qualsiasi rischio di errore o danni al motore.
Questa tasca include Tutte le articolazioni necessarie per un revisione completa Dalla guida superiore e inferiore del tuo Rotax Dd2:
La Tasca completa per motori DD2 Rotax è particularly suitable A:
Per un Revisione ottimale, attenersi alla seguente procedura:
Il nostro team di esperti è a tua disposizione per accompagnarti in:
Manutenzione :
Compatibilità :
Sostenibilità :
La Cambio di articolazioni è un'operazione delicato chi richiede Conoscenza nella meccanica. Per evitare qualsiasi rischio di danni o cattiva sigillatura, è fortemente consigliato Per affidare a questo compito a a Karting Professional.
NON DISPONIBILE
Sostituito da ROTAX DYE REF LU817.005
Olio 100% sintetico sviluppato appositamente per l'intera gamma di motori ROTAX.
Miscela consigliata: dal 2 al 3% per motori Rotax.
Omologazione CIK-FIA.
1 litro.
Pompe de frein BSM4 Tonykart. Elle transforme l'effort sur la pédale en pression hydraulique.
H = 53.2mm, l = 135.2mm, spessore 10,5 mm, M6, per BIREL
Venduto da 2 pad
wafer adattabile
Indicatore di controllo rotolo (pipe) di scarico Rotax max -DD2
Gilet protege-cotes alpinestars bionic. Équipement ou vêtement du pilote de karting.
Veicolo agricolo o TP
Paire de pedales (frein + accelerateur) anodise noir. Elles commandent le frein et l'accélérateur.
Kit di adesivi per serbatoio 8,5 l CRG V2.0
Il pistone con band originale Rotax è un componente essenziale per i motori Rotaxprogettato per fornire prestazioni ottimali e una durata eccezionale. Questo pistone è adatto per modelli di motori multipli Rotax, incluso il Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, e Rotax Max (Senior). Fabbricato Rotax, un marchio riconosciuto per la sua qualità e innovazione nel mondo del Karting, questo pistone è ideale per i driver esigenti che cercano soluzioni affidabili ed efficienti per i loro motori karting. Inoltre, Magickart offre questo pistone ad un prezzo più competitivo rispetto a quello della competizione francese e italiana, permettendoti di beneficiare della migliore qualità al miglior prezzo.
Lanceur de démarreur complet àpd. 2014 (42) Rotax. Pièce détachée pour moteur de kart.
La Cuscinetto dell'asse posteriore C5 è una parte meccanica essenziale da supportare e consentire la rotazione del fluido delasse posteriore Su un telaio karting (OK, OKJ, KZ, ecc.). Nel Diametro interno 40 mm o 50 mm A seconda dell'asse utilizzato, questo cuscinetto è montato nel supporto del cuscinetto (cassetta o portante) e garantisce una trasmissione fluida ed efficiente del movimento dell'albero posteriore.
Guarnizione base del cilindro originale Rotax, appositamente progettato per i motori Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pezzo essenziale per sigillare tra il cilindro e il carter del motore, garantendo prestazioni ottimali e una lunga durata del servizio al motore.
Breve descrizione: Guarnizione di base a cilindro originale o compatibile, appositamente progettato per motori Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pezzo essenziale per sigillare tra il cilindro e il carter del motore, garantendo prestazioni ottimali e una lunga durata del servizio al motore.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
La Tasca completa per motori DD2 Rotax è un kit essenziale per Rinnovato e mantiene la motore alto e basso il tuo Rotax Dd2. Questo kit Completa e di lusso include Tutte le articolazioni necessarieincluso il Giunti SPIper Ripristinare la tenuta e le prestazioni il tuo motore. Garantisce quindi a Affidabilità ottimale e un Maggiore longevità il tuo motore.
Se sei a pilota della concorrenzaun meccanico professionale o a Amatoriale appassionato, questa copertura è a Investimento essenziale Per mantenere il tuo motore Rotax Dd2 in Perfetto stato di funzionamento. Attenzione : il cambio di giunti richiede a Conoscenza meccanica karting minima. È fortemente consigliato fare questa operazione da a Karting Professional Per evitare qualsiasi rischio di errore o danni al motore.
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