VITE DI FISSAGGIO M6X12 ROTAX

La Vite BTR M6x12 È l'elemento di collegamento essenziale per proteggere la tua marcia al mozzo della frizione. Utilizzare l'hardware originale, è la garanzia di una lega d'acciaio perfettamente calibrata per non rompere sotto lo sforzo.

Perché privilegiare la vite originale Rotax ?

• Resistenza al taglio: A differenza delle viti hardware standard, questa vite viene trattata per supportare gli shock quando i tempi della coppia.

• Footprint Sixtics Accurato: L'impronta della chiave è lavorata con precisione per impedire la chiave di matura (foire) durante i frequenti disassembli.

• Thread di alta precisione: Si adatta perfettamente alla campana originale che tocca senza creare un gioco.

Compatibilità:

• Rotax 125 max, junior, mini, micro

• Rotax 125 DD2

• Adatta su tutti gli hub della frizione standard Rotax.

💡 Suggerimento di Michel (Magickart):

"È la piccola vite che può farti perdere una gara! Se si sta allentando o si rompe, il pignone prende dal gioco e distruggerai la tua catena in due round.

Il mio PRO Consiglio: Utilizzare sistematicamente da Freno di filetto (LOCTITE BLU TYPE) sul filo prima di avvitare. Un piccolo punto è sufficiente per prevenire le vibrazioni di fare il loro lavoro.

Il segreto: Modificare queste viti non appena l'impronta BTR inizia a essere contrassegnata. Niente è più frustrante che dover prendere il drill out per estrarre una pagnotta su un hub! "

🛠️ Tuto: come montare le viti del mozzo della frizione?

1. Preparazione: Pulire i fori sfruttati del mozzo (campana) con uno sgrassante (detergente dei freni) per rimuovere qualsiasi traccia di olio.

2. Posizionamento: Posizionare il pignone sul mozzo allineando i fori.

3. Rete del freno: Rimuovere una caduta di freno a rete media all'estremità di ciascuna vite M6x12.

4. Star tightening: Se si dispone di più viti, serrandole gradualmente in modo da essere alternativamente in modo che il pignone sia perfettamente placcato.

5. Coppia di serraggio: Non stringere come sordo, la coppia raccomandata riguarda 10 nm.

6. Verifica: Assicurarsi che nessuna testa di vite sia anormale, che potrebbe ostacolare il passaggio della catena.

Siamo bravi nell'hardware? Hai altri pezzi della frizione o della categoria cambia?