KART Brace è il nostro collare cervicale specifico per il karting, per una corretta vestibilità del pilota. Tavoli anteriori e posteriori regolabili. Struttura in poliammide rinforzata con fibra di vetro e imbottitura in Biofoam. Guida in prudenza! Di medie dimensioni. Peso approssimativo: (più leggero) 790 g ± 50 g

Il Leatt-Brace™ MOTO KART è progettato per l'uso in tutte le applicazioni Go-Kart e Karting. L'ortesi è stata sviluppata per aiutare a prevenire:

• Iperestensione: movimento estremo in avanti della testa
• Iperestensione: movimento estremo all'indietro della testa
• Iperestensione laterale: movimento della testa verso il lato estremo
• Carico assiale: compressione della colonna vertebrale dovuta all'effetto della forza sul casco

• Ipertraslazione posteriore: movimento all'indietro della testa/casco sul collo.
  
  Attualmente non sono disponibili altri sistemi di protezione del collo per i piloti che possano contribuire efficacemente a prevenire tutti i rischi di lesioni sopra menzionati. La logica di progettazione alla base del Leatt-Brace(R) è quella di arrestare la testa in modo controllato. Ciò si ottiene fornendo una struttura imbottita rigida che funge da percorso di carico alternativo per le forze del collo. Gli impatti del casco trasmessi dal casco al cranio e poi al collo vengono reindirizzati dal casco stesso per sostenere in modo sicuro altre strutture del corpo utilizzando la tecnologia Alternate Load Path.

  Il design del Leatt-Brace(R) impedisce che il casco/la testa sporgano sul supporto, impedendo così un'azione di fulcro, come documentato nella letteratura relativa all'uso di collari. Leatt-Brace(R) MOTO KART è compatibile con la maggior parte delle protezioni per il torace e per il ginocchio.
  
  Leatt-Brace(R) MOTO KART è compatibile con tutti i tipi di caschi da moto e il nostro design consente agli utenti un'adeguata gamma di movimento. Leatt-Brace(R) MOTO KART è progettato per tutti i livelli di competizione e di karting amatoriale. Il Leatt-Brace(R) è stato testato dalla BMW di Monaco, dai piloti ufficiali KTM e dall'AIAL (South African Bureau of Standards). È inoltre approvato da MSA (Motorsport South Africa).