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La Testa del cilindro completo KZ-R2 Nero Totale non è solo un pezzo di stile; È un componente critico per le prestazioni del tuo motore. Questa versione speciale beneficia di un trattamento completo di superficie nera che, al di là del suo aspetto devastante, promuove la dissipazione termica.
Progettato specificamente per il motore Tmkart kz-r2Ottimizza il flusso del liquido di raffreddamento attorno alla camera di combustione per mantenere prestazioni costanti, anche durante le finali più proventi sotto forte calore.
Finitura premium: Una "fabbrica" estetica che trasforma l'aspetto del tuo motore. Il rivestimento è ultra-resistente agli idrocarburi e al calore.
Raffreddamento ottimizzato: Il trattamento nero specifico può aiutare l'emissività del calore, consentendo di evacuare le calorie in modo più efficiente rispetto all'alluminio lordo.
Kit pronto per montare: Completa fornita con il coperchio della testata del cilindro, la cupola di combustione interna e i passaggi d'acqua lavorati con precisione.
Qualità Tmkart: Lavorazione CNC ad alta precisione che garantisce una tenuta perfetta e un rigoroso allineamento della cupola della testata del cilindro.
"La testata del cilindro nera è la classe Assoluta su un carrello di partenza! Il mio Consiglio Pro: quando la modifica, essere estremamente vigile sulla pulizia delle cucciolazioni articolari. Su una nuova testata del cilindro come questa, sarebbe un peccato creare una perdita a causa di una polvere. Attenzione al serraggio: Spremiamo sempre attraversato E preferibilmente in due passaggi (un approccio a 6 Nm, quindi il serraggio finale a 11-12 Nm). Piccolo trucco per lo sguardo: utilizzare l'acciaio inossidabile o l'hardware in titanio, il contrasto con il nero totale è bello! "
Tenuta: Verificare che gli o-ring siano in atto nelle loro gole prima di posizionare il coperchio.
Spurgo: Dopo l'installazione, eseguire una spurga accurata del circuito di raffreddamento per evitare qualsiasi bolla d'aria sotto la cupola.
Intervista: Pulire la testata del cilindro solo con prodotti morbidi (sapone o lievi sgrassante) per preservare la luminosità del nero totale. Evitare spazzole metalliche.
Marca: Tmkart (ufficiale).
Modello: KZ-R2-R3 (KZ10C / KZ-R1 compatibile in base alla configurazione).
Finitura: Nero totale (anodizzazione ad alta temperatura).
Incluso nel kit:
Coperchio della testata del cilindro nero.
Cupola della camera di combustione.
Collegamento dell'acqua.
Kit di tenuta completo.
Esclusività: Conserviamo versioni speciali "total Black" per i conducenti esigenti.
Garanzia di origine: 100% certificato Tmkart Italia.
Protezione Spedizione: Imballaggi rinforzati per garantire che la finitura nera arrivi senza il minimo graffio.
Nota Magickart: Per completare il tuo motore alto, non dimenticare di ordinare il tuo Guarnizioni per testata del cilindro di rame (0,05, 0,10 o 0,20 mm) per regolare il tuo Squish con questa nuova testata del cilindro!
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Ottimizza il comportamento del tuo concorso Karting con il bordo posteriore OTK Axj alluminio.
Progettato appositamente per categorie Mini (minimo / cadetto), Questo bordo di larghezza di 145 mm è il modello standard che equipaggia il telaio del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, eccetera). Realizzato in alluminio di alta qualità, Offre un compromesso ideale tra rigidità, leggerezza e dissipazione termica, Crucial per la performance di pneumatici su pista asciutta come bagnato.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
La Testa del cilindro completo KZ-R2-R3 Nero Totale non è solo un pezzo di stile; È un componente critico per le prestazioni del tuo motore. Questa versione speciale beneficia di un trattamento completo di superficie nera che, al di là del suo aspetto devastante, promuove la dissipazione termica.
Progettato specificamente per il motore Tmkart kz-r2-r3Ottimizza il flusso del liquido di raffreddamento attorno alla camera di combustione per mantenere prestazioni costanti, anche durante le finali più proventi sotto forte calore.
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