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La Guarnizione di scarico a quattro foro Fornisce il collegamento critico tra la luce di scarico del cilindro e la flangia (o il collettore). Su un motore di concorrenza di 2 volte come il Tmkart, la minima perdita a questo livello interrompe l'onda di ritorno del barattolo di scarico, con conseguente perdita immediata di coppia e le proiezioni di callamine sul fondo del motore.
Questo sigillo è progettato per resistere a temperature di gas estreme in cilindro diretto e vibrazioni ad alta frequenza tipici motori a ingranaggi.
Compatibilità totale: Solo un riferimento perfettamente regolato per i modelli KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2 e New R3.
Materiale ad alta temperatura: Composto da un materiale composito rinforzato (spesso con un nucleo di metallo o grafite) che non brucia e non si disintegra nell'effetto del calore.
Taglio di precisione: Il passaggio centrale è perfettamente allineato con la luce del cilindro per creare eventuali restrizioni sul flusso di gas bruciati.
Resistenza alla pressione: Supporta le onde di pressione significative necessarie per il corretto funzionamento del ciclo di 2 volte.
"La guarnizione di scarico a 4 fori è le grandi revisioni dimenticate! Il mio Consiglio Pro: se vedi il flusso di tracce nere lungo il tuo cilindro sotto la flangia è che il sigillo è cotto. Piccolo trucco alla modifica: Non spremere le 4 viti come un sordo di un colpo. Fai un approccio incrociato per l'arresto del giunto in modo molto uniforme. E se vuoi essere silenzioso, metti una micro-goccia di grasso di rame sul filo delle viti della flangia, eviterà che non girano nel cilindro con il calore! "
Installazione: È posto tra il cilindro e la flangia di scarico. I 4 fori di fissaggio consentono il centraggio automatico.
Intervista: Da sostituire non appena si smontare la flangia o se si nota una perdita di gas (rumore più asciutto, tracce di grasso).
Verifica: Assicurarsi che i piani di tenuta del cilindro e della flangia siano perfettamente aerei e puliti prima dell'installazione.
Marca: Tmkart (stanza originale).
Compatibilità del motore: KZ10 / KZ10B / KZ10C / R1 / R2 / R3.
Tipo: 4 fori di fissaggio.
Materiale: Composita armata ad alta temperatura.
Fabbrica diretta: Pezzo certificato Tmkart Italia.
Disponibilità: Ancora in magazzino per le tue esigenze dell'ultimo minuto prima di una gara.
Esperienza: Conosciamo ogni evoluzione dei motori TM da quando KZ10 fino a R3.
Nota Magickart: Una buona impermeabilizzazione è fondamentale per leggere il tuo bougie e regolare la tua carborazione. Non lasciare che un sigillo a pochi euro rovini la tua esibizione!
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.