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La Guarnizione base da 320 mm è lo spessore "pivot" per qualsiasi meccanico del motore. Più spesso del 0,10 mm, consente di aumentare sostanzialmente il cilindro per rilasciare i regimi elevati aumentando gli schemi di apertura.
Questo sigillo è progettato per adattarsi perfettamente agli involucri della linea di concorrenza KZ10B, R1, R2 e Brand New R3. La sua qualità di produzione garantisce una perfetta tenuta alla base del cilindro, punto critico per evitare qualsiasi assunzione di aria che potrebbe esaurire la tua carborazione.
Compatibilità totale: Taglio universale ottimizzato per modelli KZ10B / R1 / R2 / R3Garantire un passaggio libero per i flussi di trasferimento.
Calibrazione rigorosa: Con uno spessore reale di 0,20 mm, consente un volume affidabile e riproducibile e calcoli Squish.
Materiale ad alta resistenza: Carta comune specifica che non si disintegra con benzina e resistono a vibrazioni intense di motori di scatola.
Lavorazione di trasferimenti rispettati: Il taglio interno segue esattamente i condotti dell'alloggiamento del motore per creare qualsiasi ostacolo al flusso di gas.
"Il sigillo 0,20 è spesso quello che ti salva quando sei tra due impostazioni. Il mio consiglio: se lo trovi il tuo R2 o la tua r3 Satura un po 'troppo velocemente alla fine di una linea retta, tenta di andare da una guarnizione da 0,10 a 0,20 alla base. Allenterà le tue luci e dare un po 'più di lunghezza. Attenzione per contro: Alzando il cilindro, aumenti anche il tuo Squish! Non dimenticare di compensare la parte superiore con una guarnizione sottilmente del cilindro di rame (come uno 0,05 o un 0,03) per mantenere ottimale il rapporto di compressione. "
Pulizia: Pulire i piani dell'alloggiamento e del cylinder Seal finché non è lucido.
Lubrificazione: Un sottile strato di grasso su ogni faccia facilita la sigillatura e il futuro smontaggio.
Verifica: Assicurarsi che il sigillo sia piatto e non viene pizzicato dai pegni centrali durante la discesa del cilindro.
Marca: Tmkart (stanza originale).
Compatibilità: KZ10B / R1 / R2 / R3.
Spessore: 0,20 mm.
Materiale: Carta comune ad alta temperatura.
Builder warranty: Solo parti certificate TMKART ITALIA.
Gamma completa: Disponibile anche in 0.10 / 0.30 / 0,40 / 0,50 mm per il tuo stacking.
Protezione rigida: I nostri guarnizioni di base vengono spediti sotto la busta di cartone per evitare la piegatura fatale.
Nota Magickart: In competizione, un sigillo di base è monouso. Per garantire l'affidabilità del tuo motore inferiore, cambialo ogni volta che si "solleva" il cilindro.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La Guarnizione base da 320 mm è lo spessore "pivot" per qualsiasi meccanico del motore. Più spesso del 0,10 mm, consente di aumentare sostanzialmente il cilindro per rilasciare i regimi elevati aumentando gli schemi di apertura.
Questo sigillo è progettato per adattarsi perfettamente agli involucri della linea di concorrenza KZ10B, R1, R2 e Brand New R3. La sua qualità di produzione garantisce una sigillatura perfetta alla base del cilindro, punto critico per evitare qualsiasi assunzione d'aria che potrebbe esaurire la tua carborazione
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