O-ring della testa del cilindro (piccolo diametro) - iame x30

Garantire la tenuta termica e l'assoluta affidabilità del tuo motore alto con il testa del cilindro O-ring di piccolo diametro di origine iame, progettato appositamente per il motore karting IME X30 (referenziato nella figura 16 sulla raffica ufficiale.)

Guadaglio del produttore (OEM), questo O-ring garantisce una barriera perfetta contro le pressioni di combustione e i flussi del refrigerante, evitando così alcuna perdita o surriscaldamento sulla pista.

Descrizione e caratteristiche tecniche

• Tipo di prodotto: Guarnizione di tenuta a testa cilindrica (piccolo diametro.)

• Compatibilità del motore: Ime x30 (junior / Senior / Master.)

• Origine: Parte del partito originale (OEM iame.)

• Posizione sullo schema tecnico: Figura 16.

• Funzione principale: Assicurare la tenuta della camera di combustione e il circuito dell'acqua nella testata del cilindro del cilindro.

📖 L'importanza del cambiamento degli o-ring

Su un motore ad alte prestazioni a 2 volte come IAME X30, la testata del cilindro è soggetta a picchi di pressione e variazioni termiche estreme. Gli o-ring (sia piccolo che grande diametro) perdono naturalmente la loro elasticità nelle ore di rotolamento a causa del calore.

Non riutilizzare mai un ex o-ring quando si smonta una testata del cilindro: una frantumazione ripetuta compromette la sua tenuta. La sostituzione sistematica di queste articolazioni garantisce un rapporto di compressione stabile e impedisce qualsiasi rischio di interfacciamento tra il refrigerante e il gas di scarico / combustione.

🔧 Trucco di Michel

"Michel, il nostro esperto tecnico, ti consiglia: Durante ogni rimozione della testata del cilindro per il controllo o il cambio del pistone, pulire accuratamente le scanalature di lavorazione nel blocco con un panno privo di lanugine. Prima di posizionare il nuovo o-ring di piccolo diametro, spazzola molto leggermente di grasso pulito o liquido refrigerante per facilitare il suo collocamento delicato nella sua scanalatura senza rischiare il pizzicamento o lo allungando al serraggio."

⚠️️ Consiglio di sicurezza: Seguire l'ordine di serraggio della testata del cilindro e la coppia raccomandata dal costruttore di iame utilizzando una chiave dinamometrica, per garantire una sovraccarica omogenea degli o-ring e per evitare qualsiasi deformazione del piano di tenuta.

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❓ FAQ: le tue domande frequenti

D: Dovremmo cambiare i due O-ring (grande e piccolo diametro) allo stesso tempo ?

R: SÌ, LO FACCIO. Si consiglia vivamente di sostituire tutte le guarnizioni della testata del cilindro (ampio e piccolo diametro) durante un elevato intervento del motore per garantire la tenuta omogenea e prevenire il fallimento prematuro dalla vecchia guarnizione.

D: Questo o-ring è un'origine di iame certificata ?

R: SÌ, LO FACCIO. È un pezzo di iame originale ufficiale, garantendo rigorose dimensioni e resistenza all'idrocarburico e alte temperature perfettamente adattate alla X30.

D: Quali sono i segni di un sigillo della testata del cilindro difettoso ?

R: Un liquido di raffreddamento inspiegabile, l'aspetto delle bolle nel radiatore, tracce di umidità attorno alla testata del cilindro o una goccia di compressione sono gli indici principali di un'insufficienza di tenuta.

📋 Informazioni sul prodotto (GPSR) e riepilogo tecnico