Descrizione completa del prodotto (H1: BRSS Disco freno Ventilato - Gruppo OTK)

La disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).

Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta.

⚠️ ATTENZIONE AU SENS DE MONTAGE: A causa dell'orientamento specifico delle lame di ventilazione interna e della direzione di rotazione, questo disco ha un lato destro e un lato sinistro separato. Assicurarsi di selezionare il lato desiderato nelle opzioni prima di aggiungere il prodotto al carrello. Un disco montato su disco rivelerà le sue capacità di raffreddamento altamente ridotte.

Caratteristiche tecniche:

• Intervallo di sistema: BSS (freno anteriore manuale per KZ / DD2)

• Tipo di disco: Ventilato e ottimizzato termicamente

• Sul lato disponibile: Giusto o a sinistra (scelta)

• Materiale: Ghisa in acciaio anti-sbiadimento ad alte prestazioni

• Compatibilità del telaio: Tony Kart, Kosmic Racing Kart, Kart, Redspeed, Ln Kart (Lando Norris), Gillard

• Origine: Certificato originale OTK

👨🔧 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao specialisti frenanti trapper! Il sistema BSS nella parte anteriore, questo è ciò che ti permette di fare la differenza alla fine della linea retta in KZ. Per dire che riscalda duramente.

Il mio trucco imperdibile per questi dischi: non ingannarti da parte quando ordini e modifica !

Perché c'è un disco giusto e un disco sinistro? È a causa dei canali di ventilazione all'interno della fetta del disco. Sono orientati dall'elica. Quando il kart rotola in avanti, l'effetto di rotazione deve agire come una turbina per "succhiare l'aria fresca dal centro e scorrere verso l'esterno. Se si inverte la destra e sinistra, l'aria viene spinta indietro, il calore si accumula nel cuore del mozzo e rischi di venire i tuoi dischi e cucinano i cuscinetti a razzi in sole due sessioni.

Un altro piccolo Consiglio di Vecchia Meccanica: quando si monta il tuo nuovo disco sul hub anteriore OTK, Pulire la portata con il pennello metallico. Solo una piccola impurità o un granello di sabbia bloccata tra il mozzo in alluminio e il disco, e il tuo disco non ruoterà. Utilizzare freno netto medio sulle viti di fissaggio e serrare in una croce croce molto uniforme! "*

📐 4. La Guida all'installazione: passo dopo passo

❓ 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Come differenziare visivamente il disco giusto dal disco sinistro per disimballaggio ?

R: Guarda i canali di ventilazione interna situati sulla fetta del disco. Quando il disco è posizionato sul kart, le alette interne devono essere orientate verso la parte posteriore del kart andando verso l'alto, in modo da evacuare l'aria calda quando la ruota si fa avanti. Confezione originale OTK menzione anche il referente specifico o a sinistra.

D: Questo disco è compatibile con i sistemi frenanti anteriori (al pedale) di tipo BSZ o BSS per la generazione antica ?

R: Questo disco è progettato specificamente per il sistema di frenatura anteriore BSS (Controllo manuale della leva di controllo). Per i sistemi di controllo del piede (come il modello BSZ o MX), assicurarsi di controllare le dimensioni (diametro e centro di fissaggio) perché gli hub anteriori e gli offset di calibri possono variare in base all'anno.

D: Dovremmo cambiare i due dischi prima allo stesso tempo ?

R: In competizione, si consiglia vivamente di modificare i dischi prima della coppia (sinistra e destra simultaneamente). Ciò garantisce un perfetto equilibrio della frenata durante le fasi di decelerazione. Se un lato frega più forte dell'altro a causa di un'usura asimmetrica dei dischi, il kart tenderà a tirare su una frenata laterale, che fa male la stabilità del treno anteriore.